Obsah

• Události čtyřtaktního ventilu
• Vstupní událost
• Výfuková událost
• Účinky Advance Cam Advance
• Účinky na tlak válce

Nesmí se zaměňovat s předstihem načasování zapalování, aby bylo možné změnit načasování události. Postupující načasování zapalování způsobí, že zapalovací svíčka bude pokročilým a pokročilějším příčinám problému. Může se to změnit v minulosti, ale může být provedeno v pokročilé poloze, což může výrazně zlepšit výkon.

Události čtyřtaktního ventilu

Čtyřcyklové motory provádějí sací, kompresní, silový a výfukový zdvih v každém cyklu. Každý cyklus vyžaduje dvě úplné otáčky klikového hřídele. Vačkový hřídel, který řídí činnost ventilů, se otáčí poloviční rychlostí klikového hřídele. Vačkový hřídel řídí pohyb ventilů motoru. Sací a výfukové ventily jsou přesně založeny na vlivu každé akce.

Vstupní událost

Sací ventil se otevírá mírně před pístem na horní straně válce. Jak se píst pohybuje dolů, je nasáván vzduch a palivo. Krátce poté, co píst začne opět stoupat, uzavře sací ventil pro kompresní cyklus. K zapálení dochází, když se píst blíží hornímu okraji válce (TDC - nebo horní úvrati).

Výfuková událost

Po zapálení směsi vzduch / palivo je píst zatlačen na silový zdvih. Krátce před dnem pístu (BDC) se začne otevírat výfukový ventil. Jakmile se píst vrátí do TDC, je výfuk nucen otevřít ventil a cyklus se opakuje.

Účinky Advance Cam Advance

Posun vačkového hřídele z jeho původní polohy způsobí, že všechny tyto ventilové události nastanou dříve v cyklu. Posun vačkového hřídele o 4 stupně změní schopnost válce. Například, pokud je událost uzavření sání navržena tak, aby byla 55 stupňů po dolní úvrati (ABDC), bude uzavřena při 51 stupních ABDC nebo o 4 stupně dříve. Totéž platí o událostech vyčerpání - nastanou dříve o 4 stupně, i když nevědí, co se stalo.

Účinky na tlak válce

Přestože všechny události nastávají dříve, největším dopadem pokročilé vačky je uzavření sacího ventilu v kompresním zdvihu. To znamená, že se před zapálením zachytí a stlačí větší objem vzduchu a paliva. Pokud však dojde k příliš velkému tlaku, může extrémní teplo způsobit ping (detonaci). Aby se tomu zabránilo, může postupující časování vačky vyžadovat použití paliv s vyšším oktanovým číslem.