Obsah
Nový motocykl Harley-Davidson prosí o jízdu, ale skákání na novém kole a jízda bez letadla pro správné vloupání do nového motoru mohou vést k dlouhodobým mechanickým problémům. Motor, který není správně rozdělen na předčasnou poruchu součásti, nadměrnou spotřebu oleje a nedostatečnou výrobu energie. Harley-Davidson poskytuje pokyny pro optimální postupy vniknutí do motoru a jeho prodejci zahájili proces, ale velká část odpovědnosti za nové vniknutí motorů do vlastnictví kola.
Důvody pro vloupání
Rozbití nového motoru je kritický proces, který zajistí, že bude pracovat efektivněji a efektivněji. Správný chod motoru a dodržení správných postupů zabrzdění během počátečních fází provozního životního cyklu zajistí, že součásti budou správně namontovány a namontovány. Nejdůležitější funkcí procesu vtrhnutí je však správné usazení pístních kroužků proti stěnám válců. Správně rozbité kroužky zabrání úniku spalin do válce a klikové skříně a správně usazené kroužky zajistí, že stěny válce zůstanou potažené optimálním množstvím oleje.
Doporučení výrobce
Harley-Davidson doporučuje konzervativní postup nastartování svých motorů během prvních 500 mil od jejich provozu. Výrobce navrhuje, aby motory běhaly rychleji než 3 000 ot / min během prvních 50 mil provozu. Mezi 50 a 500 mil, Harley-Davidson doporučuje provozovat motor v každém případě a vyhnout se jakékoli rychlosti; otáčky motoru až 3 500 jsou v tomto období přijatelné.Výrobce varuje před „zamotáváním“ motoru - pracujícího při velmi nízkých otáčkách za minutu na vysokých rychlostních stupních - nebo vystavení studeného motoru rychlému rozběhu se široce otevřenou škrticí klapkou během doby záběhu.
Kontrola před dodávkou
Autorizovaní prodejci Harley-Davidson se obvykle postarají o zásadní první kroky nového procesu nastartování motorů během kontroly před dodáním, nebo „PDI“. PDI je inspekce, při které technici provádějí závěrečné montážní úkoly, upravují komponenty, jako jsou řídítka a zrcátka, a kontrolují, zda nedošlo k závadě při montáži a dokončování. Prodejce také připraví motor k provozu kontrolou hladiny kapaliny, kontrolou elektrických součástí a zajištěním správného tlaku oleje. Technici poté nastartují motor a vezmou kolo na první jízdu, zkontrolují správnou funkci motoru a zahájí proces nastartování.
Rozdíly v názorech
Technici a mechanici, kteří se vždy dohodnou na nejlepším postupu pro vloupání do nového motoru. Technici se obecně shodují na tom, že zahřívání motoru je životně důležité, bez ohledu na to, jak je motor spuštěn po zahřátí, a že v počátečních fázích rozběhu cykluje teplota motoru znovu před restartem je důležité. Rovněž se považuje za škodlivé pro nový motor. Někteří mechanici však mají pocit, že výrobci navrhují, aby nové motory byly spuštěny poprvé; Tato mechanika tvrdí, že provozování tvrdého motoru během jeho počátečního provozu způsobuje, že pístní kroužky se opotřebovávají efektivněji než snadné vloupání.
