Obsah
Motor Detroit Diesels Series 71, který byl vyroben od 30. do 90. let, je jedním z nejtrvalejších designů dieselových motorů, jaké byly kdy vyvinuty. Série 71, původně koncipovaná jako dálniční alternativa k širokým lokomotivním dieselovým motorům General Motors, se osvědčila jako hodná použití v mnoha námořních, průmyslových a vojenských aplikacích.
Historie společnosti
General Motors vstoupil do vývoje dieselových motorů v roce 1930, kdy společnost získala Winton Engines - výrobce lodních dieselových motorů - a Electro-Motive Engineering, výrobce dieselových motorů pro železniční lokomotivy. Obchod s lokomotivními motory GM byl rychle úspěšný a společnost v roce 1937 založila divizi Detroit Diesel Engine Division, aby zahájila vývoj menších motorů pro průmyslové a námořní aplikace. Divize pokračovala ve výrobě motorů pro GM v poválečných letech a v roce 1970 byla sloučena s divizí Allison. Klesající prodeje v 80. letech vedly ke koupi pro Detroit Diesel a kontrolovaný zájem o společnost získal společnost Roger Penskes Penske Corporation v roce 1988.
Původy série 71
Motor Series 71 byl prvním produktem divize GM Detroit Diesel Division. Byl to dvouválcový motor s zdvihovým objemem 71 kubických palců na válec. Motor, který byl původně určen pro použití v nákladních vozidlech a tryskách GM, je navržen tak, aby využíval celou řadu rozdělovačů, držáků, generátorů a převodovek, což umožňuje jeho použití v široké škále námořních a průmyslových aplikací. Když Spojené státy vstoupily do druhé světové války, byla řada 71 upravena pro použití v námořních přistávacích plavidlech a tancích, jakož i v mnoha dalších vojenských aplikacích.
použití
Série 71 se ukázala jako velmi všestranná. Používá se v průmyslových aplikacích, jako je výroba energie, chlazení a čerpání, v mořské energii a pro pohon malých vlečných a pracovních člunů. Po druhé světové válce Detroit Diesel představil verze motoru, které by mohly být použity v dálničních nákladních vozech.
variace
Motory řady 71 byly vyrobeny v jedno-, dvou-, tří-, čtyř- a šestiválcových verzích, všechny konfigurace in-line. V padesátých létech byly motory řady 71 v konfiguracích V zavedeny v šest, osm, 12 a 16 válcových verzích. Konfigurace motorů je uvedena v názvu, takže 6-71 je řadový šestiválcový motor, zatímco 6V-71 je V-6. Přípony jsou vybaveny turbodmychadly, mezichladiči nebo Rootsovými dmychadly; Všechna tato zařízení jsou vybavena motorem 6-71TIB.
