Obsah
Po více než 50 let museli být jezdci Harley-Davidson spokojeni se čtyřmi rychlostními stupni. Společenská čtyřstupňová konstrukce převodovky byla dostatečně pevná, aby zůstala prakticky nezměněna od třicátých let až do jejího odchodu do penze v osmdesátých letech, ale během této poloviny století si mnoho jezdců Harley přála ještě jedno zařízení nahoře. V roce 1980 se přání splnilo a pětistupňová převodovka zůstala na přenosové lince Harleys déle než 25 let.
Čtyřstupňové převodovky
Když debutoval Harley-Davidson EL v roce 1936, byl vybaven motorem s ventilem o objemu 1 000 cm3, jehož jedinečně tvarovaný ventil získal přezdívku „Knucklehead“. Knucklehead motor byl nahrazen Panheadem v roce 1948, ale čtyřstupňová převodovka použitá na EL zůstala Harleysovým primárním převodovým designem až do 80. let. Čtyřstupňová převodovka obdržela aktualizace svého pouzdra a hlavního hřídele, aby se přizpůsobily modernizaci dalších systémů motoru, ale základní konstrukce převodovek zůstala stejná, dokud nebyla nahrazena pětistupňovou převodovkou.
První pětistupňové převodovky
V roce 1980, Harley-Davidson debutoval jeho FLT Tour Glide model, na 1300 ccm velké Twin cestovní kolo. FLT představil několik inovací, včetně nového gumového systému upevnění motoru, který snížil vibrace a přední vidlice, která byla namontována za hlavou řízení. FLT také představoval první pětistupňovou převodovku Harleys, která byla pevně připevněna k motorovým kolům. Tato nová převodovka přidala další rychlostní stupeň, který jezdci Harley po dlouhou dobu chtěli, a pátý rychlostní stupeň zvýšil rychlost a zároveň umožnil nízké poměry v nižších rychlostních stupních.
Širší adopce
Harley-Davidson představil motor Evolution 1,340 ccm v roce 1984 a když byl Evolution použit v pěti velkých kolech společnosti, byla spolu s ním použita pětistupňová převodovka. Základní model FLH byl jediným FL motorem, který si v roce 1984 zachoval čtyřstupňovou převodovku; a to se změnilo příští rok, kdy byla FLH upravena na gumovou montáž Evolution a pětistupňovou převodovku. Motor Evolution debutoval v řadě Sportster v roce 1986, ale pětistupňová převodovka by se u modelu Sportster nepoužívala až v roce 1991, kdy byla čtyřrychlostní převodovka na všech modelech nahrazena pětistupňovou převodovkou.
Šestistupňová převodovka
V rámci přepracování řady Dyna Glide pro modelový rok 2006 Harley-Davidson nabídl šestistupňový převod na modelech Dyna Glide. Stejně jako pětistupňová převodovka tato nová převodovka postrádá skutečný rychlostní stupeň, ale její horní rychlostní stupeň má poměr 1: 1, což umožňuje nižší otáčky při nejvyšší rychlosti. Převodovka má také relativně tichá ozubená kola a všechna vnější vedení byla z konstrukce odstraněna.
