Obsah

• Historie ručního řazení
• Typické uspořádání
• Harley-Davidson's Panhead
• Ruční řazení na pánvi
• Sebevražedné spojky

Řádně nazývané řadič rukou, výrazy „tank shift“, „sebevražedný řazení“, „slap-shifter“ a „jockey shift“, se vztahují na hnací ústrojí, které vyžaduje, aby jezdec odstranil jednu ruku z řídítek motocyklu, aby vybral a změnil gear. Harley-Davidson's Panhead, představený pro modelový rok 1949 a nahrazující Knucklehead, představoval posun tanku po celou dobu své produkce.

Historie ručního řazení

Ruční řazení bylo běžné u většiny motocyklů vyráběných od vynálezu stroje až do 50. let 20. století. Ve většině aplikací byla pedálem ovládaná spojka sešlápnutá, zatímco byla zařazena rychlostní stupně pomocí ručního řazení. Design má oživení v motocyklovém průmyslu, kde hovoří o dřívější době a navozuje retro pocit.

Typické uspořádání

Řadicí páka byla přesunuta na levou stranu motoru, připojená ke spodní části pomocí pák k voliči řazení hnacího ústrojí. Horní část řadicí páky je jednou z nejčastěji používaných a jednou z nejčastějších, kde se používá špička tiptronického stylu.

Harley-Davidson's Panhead

Panheads byly představeny v roce 1949, a byl tak pokřtěn veřejností, protože ventilové kryty v horní části každého válce se podobaly pánve na dorty. Během krátké doby se Panheads stal populárním základem pro přizpůsobení a přizpůsobení. S návratem letců z druhé světové války a následným zrozením klubové a vrtulníkové kultury se pro některé stalo složité propojení sestavy směny tanků nežádoucí. Jezdci, kteří by chtěli snížit hmotnost - a, někteří by řekli, nepřehledný vzhled komody - zkrátili ovládací páku na straně nádrže, takže výběr převodového stupně byl proveden přímo na samotné převodovce. Změna z Knucklehead na Panhead představovala druhou změnu: Dříve byly válečné požadavky omezené, ale na konci konfliktu se přebytečná letadla snižovala a opětovně používala.

Ruční řazení na pánvi

Kombinace spojky ruční řazení a noha poprvé použil Harley-Davidson v roce 1915 a ručně ovládaná spojka se poprvé objevila u Panhead v roce 1952. Před modelovým rokem 1952 použil Harley-Davidson spojku s levou nohou k odpojení hnacího ústrojí a k řazení převodových stupňů levý řadič nádrže. Opačné uspořádání bylo představeno jako možnost a obě verze byly k dispozici na Panhead až do ukončení výroby v roce 1965. Během dvou let zavedení, architektura spojky a nožního řazení přesahovala starší styl kolem 2 na 1.

Sebevražedné spojky

Je třeba poznamenat, že sebevražda a sebevražda jsou odlišné; spojkový pedál, který dává jezdci na výběr mezi položením obou nohou na zem nebo přidržením spojky ovládané levou nohou. To účinně vyžaduje, aby jezdec upřednostňoval vyvážení nebo odpojil rychlostní stupně, zejména obtížnou volbu na křižovatkách.