Obsah
Převodové poměry
V auto mechanice jsou převody a poměry všude a matematika je jediný způsob, jak je zjistit. Pro konečný převodový poměr přichází do hry vše od poměrů kroužků a pastorků po převodové poměry a dokonce i velikosti pneumatik. Některé modely pohonu všech kol mají nápravy s redukcí převodových stupňů, což umožňuje také větší násobení točivého momentu při rychlosti pojezdu. Tyto poměry jsou to, co určuje, co rychloměr říká při dané rychlosti. Pokud se změní některá z převodových komponent na jinou velikost, bude tachometr číst příliš rychle nebo příliš pomalu.
objem
Matematika se používá ke stanovení velikosti každého válce, což je zdvih samotného motoru. Musí být známy a vypočteny velikosti spalovací komory a kapacita chladicího systému. Každá z těchto součástí je vytočena pomocí speciálních nástrojů.
Tolerance a PSI
Každá tolerance uvnitř motoru vyžaduje matematiku, aby fungovala správně. Vyrovnávání vačky a klikového hřídele se volí pomocí speciálních měřidel, stejně jako rána na ventilech uvnitř hlav. Každý píst je navržen pomocí matematických vzorců tak, že když jsou nainstalovány kroužky, bude výsledkem těsné čisté uložení. Olejové čerpadlo musí pracovat s určitým tlakem pro každý motor, který se vypočítá pomocí matematiky. Pro udržení průtoku jsou vyžadovány systémy dodávání paliva, jako je vstřikování paliva. PSI, což je matematická rovnice sama o sobě.
Další čísla
Automechanici a inženýři se také musí starat o motor při instalaci nebo instalaci součástí. Například motor běžící na volnoběh při 600 ot / min bude potřebovat X množství paliva, oleje a chladicí kapaliny, zatímco motor, který závodí při 3000 ot / min, bude potřebovat mnohem více, ale stále určité množství. Používají se délky a velikosti řemenů na motoru Vodní čerpadlo musí protékat určitým množstvím pro každou otáčku za minutu a chladič musí mít kapacitu, která odpovídá potřebám motoru při různých povětrnostních podmínkách a zatíženích - všechny tyto odpovědi jsou dosaženy pomocí matematiky.
