Obsah
Automobilové motory produkují nemilosrdné množství zbytečného tepla. Snadným, ale mechanicky invazivním způsobem, jak odstranit velké množství tepla, je vstřikování vody / methanolu. Ve spojení s následným trhem mohou tyto technologie zlepšit účinnost, výkon a životnost benzínových motorů.
Základy vstřikování vody a methanolu
Tento typ chladicího systému, známý také jako ADI, anti-detonační zlaté vstřikování, se nejčastěji používá u motorů s nuceným indukcí nebo u těch, které využívají takové vzduchem poháněné i poháněné kompresory nebo turbodmychadla poháněné výfukovými plyny. Takové motory se často používají v chladicích systémech vzduch-vzduch a je známo, že jsou vysoce účinné. Systémy ADI vstřikují atomizovanou mlhu do vsázky před válcem. Jak směs vody, methanolu, vzduchu a benzínu vstupuje do pístu, teplo vytvářené Metanol hoří jako benzín, ale při vyšších tlacích se zvyšuje efektivní oktanový benzin.
Co očekávat
Pokud jsou použity samostatně, mají systémy ADI zanedbatelné účinky kromě ochlazování motoru. Ve skutečnosti je skutečným přínosem systému ADI potenciál, zejména u motorů s nucenou indukcí. S vyšší účinnou náplní oktanového a chladnějšího vzduchu umožňuje systém delší časování zapalování kompresoru, čímž se dramaticky zvyšuje výkon motoru. Příznivější provozní teploty umožňují motoru pracovat pod jeho prahovou hodnotou, čímž se zvyšuje životnost motoru. U vozidel používajících systémy ADI je nepravděpodobné, že by viděli lepší spotřebu paliva. Motor spálí chladič, který může ve výfuku zanechat nespálené palivo. To může vytvořit tmavý kouř z výfuku, v závislosti na použití systému.
Jak nakupovat a provozovat
Systémy ADI jsou široce dostupné pro maloobchod a jsou relativně levné ve srovnání s intenzivnějším vylepšením motoru a převodovky. Po zakoupení musíte zvolit, jaký poměr vody k methanolu je ve vašich podmínkách příjmu nejpravděpodobnější. Vyšší poměry jsou konzervativnější a nižší příspěvky pro agresivnější řízení. Doporučujeme nechat vaše vozidlo profesionálně naladit na novou palivovou směs, zejména při větším zatížení. Vstřik vody v konzervativních jízdních situacích s větší pravděpodobností utopí motor než zvýší jeho výkon. Voda a methanol se samozřejmě neobjevují spontánně, takže je třeba je skladovat v nádržích, které jsou nejčastěji instalovány v kufru nebo zadním poklopu (za předpokladu, že vůz má přední motor).
