Obsah
Honda C70, známá také jako Passport během několika let, byla ve Spojených státech prodávána mezi roky zavádění systému v 70. letech až do modelových let 1983–84, kdy se japonská společnost rozhodla domácí trh. C70 byl nástupcem originálního a velmi populárního 50cc Honda Cub. Produkt byl o něco silnější verzí původního průsmyku jezdce a pomohl cementu Hondas postavit se na pozici trvalého hráče značky v americké dvoukolové kultuře.
Obecné vybavení
Pro většinu lidí je Honda C70 definována jako moped nebo skútr, spíše než skutečný motocykl. Toto vnímání bylo primárně způsobeno konfigurací průchodu kol, protože „skutečné“ motocykly dne přiměly jezdce kývnout nohou přes plynovou nádrž, aby si sedl na sedlo. Malé kolo bylo nabízeno v barvě Vodnář, jasně červená, borovice zelená, slon šedá nebo žlutá a jeden nebo dva cestující, v závislosti na volitelném sedle. V posledně uvedené konfiguraci vozidlo nabídlo v popředí i na zádi kromě chrániče nohou.
Motor / Hnací ústrojí / Osvětlení
C70 nabídl 70cc pohonnou jednotku (vlastně 72cc ve výtlaku, ale výrobce obvykle upřednostňoval čísla kola ve všech jeho prodejních zárukách). Motor byl založen na čtyřdobém, dvouventilovém, jednoválcovém, řízeném karburátorem, horní vačce, benzínové konfiguraci. Kolo má třístupňovou automatickou převodovku. Elektrický systém kol byl založen na šesti voltovém bateriovém systému. Startovací systém motoru C70s má na přání standardní systém start-start. Nakonec se však elektrický spouštěč stal standardem v polovině 70. let. Osvětlení bylo zajištěno bílým předním světlometem a zadním světlem v červené barvě, které sloužilo jako silniční i brzdové osvětlení. Systém má také jantarově zbarvenou sestavu směrového signálu vlevo / vpravo. Přední signální světla byla umístěna na řídítkách, zatímco zadní signály byly připevněny k oběma stranám zadních blatníků.
výkon
C70 byl skútr, ne velmi špatný umělec, byl velmi účinný z hlediska najetých kilometrů. Kolo by mohlo za velmi dobrého dne dosáhnout velmi větrné rychlosti 70 km / h a běh z kopce, ale typické spotřebitelské jednotky dosahovaly průměrně nejvyšší rychlosti někde ve vysokých 50 letech. Tento produkt by mohl dosáhnout paliva až 115 mil.
