Obsah

• Lehké a obratné
• Malý výtlak, dostatečný výkon
• Podvozek a podvozek připravený k jízdě
• Kola a brzdy
• Informace o cenách

Rok 2007 znamenal konec silnice pro CR125, Hondas, ctihodný malý dvoutaktní kolo 125 ccm. Zatímco nabízený motocykl má spoustu hodnoty, vysoce uznávaný podvozek a záviděníhodnou reputaci značky Honda. V posledním roce byly tržby CR125 téměř poloviční, než tomu bylo v roce 2003. Největším důvodem nebyla chyba nebo závada samotné Honda, ale prostě skutečnost, že se trh změnil. Dvoutaktní kola byla důležitým výklenkem ve druhé polovině roku 2000, přičemž jako standardní trh byly pevně zavedeny čtyřtaktní modely. Pro ty, kteří dokázali ocenit jeho „staromódní“ přístup, byl však CR125 2007 důkladně kompetentní a osvědčené kolo nečistot.

Lehké a obratné

Malá kola s nízkým výtlakem jako CR125 a jezdci, kteří hledají maximální manévrovatelnost a citlivost, jsou zápasem v nebi. Nízká hmotnost a kompaktní rozměry vozu Hondas pomohly s zábavnou osobností. Aby se udržela nízká hmotnost, je většina CR125 vyrobena z hliníkových komponent, nikoli z oceli. Přechod na lehčí kov byl změnou, kterou Honda pomohla průkopníkům ve světě dirt-bike. Než v roce 2007 CR125 narazil na stezky, byla pevnost materiálů a výkonnost v kolech pro stezky dobře zavedená. Kolo mělo suchou hmotnost pouhých 197 liber. Její rozvor měří 57,9 palce a měl výšku sedadla 37,3 palce. CR125 nabídl 13,8 palce světlou výšku a mohl držet 2 galony paliva v jeho nádrži.

Malý výtlak, dostatečný výkon

Motor o objemu 125 cm3 - například motor CR125 - odpovídá pouhých 7,8 kubických palců. I když se zdá, že je pro některé moderní jezdce trochu, stačilo malé kolo na zip s velkým nadšením. Jednoválcový, dvoudobý, kapalinou chlazený motor měl vrtání a zdvih 2,1 palce a digitální zapalování s elektronickým předstihem. Jeho kompresní poměr byl 8,6 na 1. Palivo bylo dodáváno pomocí 1,5palcového karburátoru Mikuni TMX se snímačem polohy škrticí klapky. Konečně, energie byla vyslána na zem prostřednictvím pětistupňového přenosu.

Podvozek a podvozek připravený k jízdě

Přední odpružení CR125s se skládalo z 25,8 stupňové 1,8-palcové invertované vidlice Kayaba s 18-polohovým nastavením odskoku. Nastavení nabídlo 20 pozic tlumení tlaku a 12 palců odpružení. V zadní části modelu CR125 byla osazena jednotka Kayaba Pro-Link s jednoduchým nárazem s pružinovým předpětím, 30-polohovým tlumením odskoku a úpravou duálního režimu tlumení tlaku. Zdvih zadní nápravy byl 12,5 palce.

Kola a brzdy

CR125 používal přední pneumatiku 3,00 / 3,25-0,87 a zadní 3,25 / 3,50-0,75. Kolo bylo dodáno s pneumatikami Dunlop: D742 vpředu a D756 vzadu. Malá Honda měla přední a zadní brzdu s jedním kotoučem. Oba rotory měřily průměr 9,4 palce.

Informace o cenách

V roce 2007 CR125 měla doporučenou maloobchodní cenu 5 499 $. Bylo k dispozici pouze v jedné barvě: červená.