Obsah

• Zvyšte základy
• Zvýšení a koňská síla
• Adiabatická účinnost
• Řízení tepla
• Zlaté pravidlo Turbos
• Použití zlatého pravidla

Neexistuje nic nového o posílení motoru pro větší výkon a točivý moment; turbodmychadla a turbodmychadla vlastně pocházejí z přelomu 20. a 20. století. Poté, co se zmenšilo dost pro použití v mobilních aplikacích, turbodmychadla používají letadla s vysokou nadmořskou výškou, kde se dostávají do vysoké výšky. O tom není pochyb; boost zvýší sílu, ale to nemůže být víc

Zvyšte základy

Kompresory utírají řemen na vašem klikovém hřídeli a získávají energii z vysokotlakých výfukových plynů. Kromě toho jsou funkčně identické. Turbos a kompresory jsou vzduchové kompresory, u nichž je větší pravděpodobnost, že budou nasávány do svých vlastních. Více vzduchu se rovná více kyslíku, což znamená, že motor může spálit více paliva a zvýšit výkon. Vzduchový kompresor však také způsobuje, že se zahřívá, snižuje jeho hustotu kyslíku a zvyšuje pravděpodobnost detonace ve válci. Takže kompromis je, že získáte více koňských sil ze stejného výtlaku, ale nakonec dosáhnete bodu klesajících výnosů.

Zvýšení a koňská síla

Obecně platí, že bez zohlednění tepelných ztrát způsobených teplotou se zvýší na 6 procent ročně. zvýšit. Kompresor je o něco menší, protože k otáčení kompresoru potřebuje energii z klikového hřídele, což turbo ne. Pokud váš příklad přirozeně nasává 150 koňských sil, můžete odhadnout dalších 10,5 koňských sil na libru podpory s turbo a 7,5 až 9 koní pro kompresor. Pokud běžíte 8 psi boost, pak je to přibližně 234 koňských sil s turbo a 210 až 222 s kompresorem.

Adiabatická účinnost

Adiabatická účinnost je měřítkem toho, jak dobře turbokompresor s turbodmychadlem stlačuje vzduch, aniž by způsoboval teplo více, než je nezbytně nutné. Rozsah AE kompresorů závisí na poměru objemu produktu a kompresory mají „sladké místo“, kde fungují při maximální účinnosti. Výrobci testují kompresory, aby vytvořili tzv. „Boost mapy“ - grafy, které indexují účinnost kompresorů. Malé turbíny budou velmi efektivní, ale budou mít omezený průtok vzduchu. Velké kompresory nabízejí větší průtok vzduchu, ale mají tendenci mít užší rozsah účinnosti.

Řízení tepla

Adiabatické rozsahy účinnosti a účinnosti jsou zásadní, pokud jde o zvyšování energetické účinnosti. Pokud tedy váš kompresor klesne ze svého rozsahu účinnosti a začne vyrábět o 70 stupňů více, než je třeba, pak efektivně klesnete o jednu libru zvýšení výkonu a snížíte motory oktanové tolerance. K tomuto bodu snižování výnosů dochází obvykle kolem 7 až 8 psi vzestupu, proto považujte mezichladič za povinný.

Zlaté pravidlo Turbos

Se vším, co bylo řečeno, jde o jediné nejdůležitější hledisko, pokud jde o turbo inženýrství: posílení je irelevantní, proudění vzduchu je všechno. Vysoký posilovací tlak neznamená nic, pokud je použijete pouze k kompenzaci proudění vzduchu přes hlavu válce, a pokud budete stavět motor jako první, bude vaše snaha o energii nakonec zasáhnout tepelnou zeď. Proud vzduchu hlavami válců a sací a výfukové potrubí budou mít exponenciální účinek na motor, takže nebude možné snížit zatížení motoru při zachování stejné úrovně výkonu a točivého momentu. To znamená chladnější, trvanlivější a více oktanový tolerantní motor, který stále produkuje požadovaný výkon.

Použití zlatého pravidla

Zvažte tento scénář: Začínající výrobce motorů a zkušený profesionál soutěží o to, aby se turbo nahromadilo na motoru, který vytváří zásobu 200 koní. Cílem je vydělat 500 koňských sil. Začátečníci by mohli být masivním posilovačem motoru s posilovacím tlakem 21,4 psi (200 x 0,07 = 14 koňských sil na libru posilovače). Tyto extrémně vysoké posilovací tlaky by vyžadovaly masivní turbodmychadlo s pomalým navíjením, mezichladič, 114-oktan a dokonce vodní postřikový systém, aby se motor udržel pohromadě. Zkušenější stavitel by rád viděl své hlavy válců a on bude mít volně tekoucí příjem přirozeně nasávané energie až asi 250. Nyní je výkon pro libru podpory až 17,5, takže potřebuje pouze 14,2 psi tlaku se dostat na 500 koňských sil. Od této chvíle může moudrý stavitel použít rychlejší navíjení, účinnější turbo, menší mezichladič pro zvýšení palivové účinnosti a vyšší palivové účinnosti. Ještě lepší, pokud řekl stavitel chtěl běžet závodní plyn a klikat na zvýšení 21,4 psi na den sledování, hed skončí se 126 126 koňských sil nad jeho soupeřem blázenboyboy. Feh ... děti.