Obsah
Struktura
Karburátor je v podstatě trubka, která řídí vzduch a benzín proudící do motoru. Dvoudobý nebo dvouválcový karburátor pracuje stejným způsobem jako základní karburátor, kromě toho, že ho lze do motoru vtlačit více vzduchu.
Hrot škrticí klapky / ventil
Škrticí deska nebo škrticí ventil řídí množství vzduchu, které může protékat karburátorem (trubicí). Jakmile se tento ventil otevře, proudí vzduch do karburátoru a mísí se s benzínem. K provozování typického čtyřtaktního spalovacího motoru je zapotřebí jen malé množství benzínu, asi 10 mg na spalovací zdvih.
The Venturi
Venturiho trubice je zúžení v trubici. Uvnitř Venturiho trubice je malá díra zvaná „tryska“. Venturiho trubice vytváří vakuum, které čerpá benzín z plovoucí komory - která je dodávána z palivové nádrže palivovým čerpadlem - která udržuje benzín na úrovni blízké atmosférickému tlaku. Tento proces je ve skutečnosti celkem jednoduchý. Po otevření škrticí klapky proudí vzduch do karburátoru. Venturiho trubice vytváří vakuum ve vzduchu a malé množství benzínu („mlha“), které se pak mísí se vzduchem, který je potom nasáván dále do spalovací komory motoru.
Sytič
Pro zlepšení kontroly vzduchu a benzínu - paliva - se používá sytič. Například, pokud se pokoušíte nastartovat studený motor, můžete mít určité množství energie a paliva. Konkrétně se studený benzín neodpařuje a má sklon kondenzovat na stěnách karburátoru. K překonání tohoto problému se používá zařízení zvané „sytič“. Sytič omezuje proudění vzduchu na vstupu do karburátoru. Tím se vytvoří silnější palivo, které se snáze zapálí, když je motor studený. Když se motor zahřeje, je potřeba méně paliva.
