Obsah
- Diagnostický nástroj
- Problém s kyslíkovým senzorem
- Zaseknutý termostat
- Zkrácený vstřikovač paliva
- epilog
Moderní auta mají palubní počítače, které zkoumají úrovně emisí výfukových plynů. Tento zásadní systém je nezbytný k udržení tempa s požadavky místních a národních zákonů. Kdykoli se kontrolka „servisního motoru brzy“ rozsvítí, je nejlepší se postarat o certifikovaného technika, aby bylo možné problém napravit.
Diagnostický nástroj
Při každém otočení a restartování vozu provádí řídicí modul motoru (ECM) a řídicí modul hnací soustavy (PCM) řadu kontrol senzorů a součástí vozidla, podle TrustMyMechanic.com. Servisní motor přichází brzy, když je motor v chodu.
Problém s kyslíkovým senzorem
Modul ECM nebo PCM možná zjistil kód P0133 (kód ve skenovacím nástroji pro problémy související se senzorem kyslíku). Podle Samarins.com se kyslíkový senzor před katalyzátorem pomalu mění na směs vzduchu a paliva. To by mohlo být způsobeno problémem s kabeláží, únikem výfukových plynů, špatným senzorem proudění vzduchu nebo špatným kyslíkovým senzorem.
Zaseknutý termostat
Termostat zaseknutý v otevřené poloze může podle 2CarPros.com způsobit rozsvícení kontrolky „Servisní motor brzy“. Chladicí kapalina zůstává nízká a to způsobí, že ECM nebo PCM zůstanou v otevřené smyčce. Tato otevřená smyčka je předprogram, ve kterém nelze provádět žádné diagnostické testy.
Zkrácený vstřikovač paliva
Vstřikovač paliva moderního je elektronicky řízen. V některých případech může mít vstřikovač paliva zkrat. Podle 2CarPros.com to způsobí, že se motor nespustí. To může způsobit, že se injektor v počítači zkrátí. To může vést k neúplným vlastnostem shromažďování kódu, což má za následek kód P1000 (kód ve skenovacím nástroji pro vstřikovaný vstřikovač paliva).
epilog
Servisní motor brzy vyjde na řidiče potenciálního problému. Podle ShadeTreeGarage.com je kontrolní motor primárně monitorem emisního systému. Auto lze stále řídit. Jakmile se světlo rozsvítí, je nejlepší nechat problém diagnostikovat a opravit co nejdříve.
