Obsah
Chryslerem vlastněný 38-kubický palec V-8 Dodge a Plymouth byl vysoce výkonný pohonný agregát, který hrál roli ve svalech šedesátých a začátkem sedmdesátých let, než ho 426 Hemi zastaral.383 Chrysler koncem padesátých a začátkem šedesátých let.
Dvě verze
Model 383 byl představen v roce 1959, aby byl umístěn do Chrysler Windsor a Saratoga, zatímco luxusní Chrysler New Yorker a 300 Series obdržel o něco větší 413-C V-8. Počátečních let 1959 383s byly zvýšeny bloky V-8s s 4,030-palcovým bórem a 3,750-palcovým zdvihem a čtyřbarevným karburátorem. Díky tomu byl blok motoru s výkonem 345 koňských sil 383 vysoký. Pro rok 1960 byly rozměry změněny na 4,250 palce bór a výrazně sníženy zdvih 3,380 palce, čímž byl motor přeměněn na nižší profil. Celkem bylo vyrobeno 47 219 Windsors a Saratogas s 383 v roce 1959 a 52 349 v roce 1960.
High-Performance
Když Dodge vstoupil v roce 1962 a 1963 do roku 1962 Chevrolet Impala Super Sport poháněným 409-ci V-8, byly k dispozici dvě hodnocení koňských sil. Dodge je 383 mohl být vybaven dvou-karburátorem karburátoru pro generování 305 koňských sil nebo čtyřbarevný karb, který poskytl 330 koňských sil. Podle Allpar.com by speciální hlavy objednané na modelu 383 spolu se čtyřválcovým karbem a ruční sytičem mohly zvýšit výkon koňských sil až o 343.
zastíněný
Není pochyb o tom, že motor 383 byl velkým motorem schopným produkovat obrovské množství koňské síly, pokud by byl naladěn správně, ale koncem 60. let byl zastíněn soupeřem 413, 426 Wedge V-8, 440 Magnum, 440 Six Sbalte V-8 a později legendární 426 Hemi. Zejména čtyřicátá léta byla uváděna na trh jako cenově dostupné vysoce výkonné motory kombinované s grafikou a příslušenstvím v závodním stylu na Plymouths. 383 se ztratilo v míchání a bylo známo, že pohání policejní křižníky, staniční vozy a kamiony.
Ztráta energie
Špičkový výkon 383 dosáhl v roce 1970 s 335 koňskými silami, čtyřbarevným Holley carb a kompresním poměrem 9,5: 1. Následující rok všichni Detroit výrobci odhalili své motory jako federálně stanovené emisní standardy a rostoucí náklady na palivo. V roce 1971 byl výkon motoru 383 snížen na 300. Model 383 byl také nejslabší z velkých motorů Chrysler. 426 Hemi ovládal 425 koňských sil v letech 1970 a 1971, a 440 a 440 Six Pack mělo 370 a 385, v tomto pořadí.
Policejní motory
383 sloužilo jako opora pro policejní vozy. Od roku 1967 do roku 1971 dodge Coronets and Polaras a Plymouth Furys and Belvederes s vysoce výkonnými 383 s. Křižníky Dodge mohly být vybaveny dvěma verzemi 383 s výkonem 270 nebo 325. Výkon byl v roce 1969 zvýšen na pronásledovací auta Coronet. Dokonce i v roce 1971, kdy byla síla na civilních vozech snížena, policejní pronásledovatelé Coronet pronásledovali automobily, Dodge Polara a Plymouth Satellite and Fury, stále obdrželi 330 hp 383.
