Obsah
Inline šestiválcový motor Chevrolet byl základní pohonnou jednotkou General Motors pro osobní a nákladní automobily Chevrolet základní úrovně. Jeho část dlouhé řady šestimístných motorů z roku 1929, která nahradila verzi inline pece. 250 debutovalo v roce 1966 a bylo vyřazeno z osobních automobilů v roce 1979 a nákladních vozidel v roce 1984.
pozadí
Inline-šest Chevrolets původně představený v roce 1929 s 194-krychlový-palcový palec a byl obyčejně odkazoval se na jak “Stovebolt” rovný-šest, protože hlavy šrouby se podobaly těm na kamnech. Stovebolt sloužil jako šablona pro budoucí rovné šestky. Má otvor 3,3125 palce a tah 3,75 palce. To vygenerovalo 50 koňských sil.
Koncept Straight-Six
Chevrolet byl jedním z mála výrobců automobilů, kteří odolávali šestiválcovým a osmiválcovým motorům jako primárním pohonným jednotkám svých automobilů, drželi se nízkorozpočtových, ale nedostatečně poháněných přímých pecí. Přímý šest měl jednu kliku šesti válců uspořádaných v přímce na klikové skříni. Tato konfigurace poskytuje motor, který minimalizuje vibrace, které trápily rané osmiválcové verze. Ještě důležitější je, že konfigurace vedla k nízkým výrobním nákladům.
250
V letech 181, 207 a 235,5-tého došlo k postupnému nárůstu vysídlení. 250 byl vypuštěn v roce 1966 s otvorem 3,875 palce a zdvihem 3,53 palce, nahoru od 235s 3,562-palcový průměr otvoru, ale kratší než 235s 3,94-palcový tah. 250 generovalo 155 koňských sil.
250s použití
250 představovalo integrovanou hlavu válce s karburátorem s jedním válcem. To byl základní motor pro 1966 k 1979 americkým osobním automobilům a 1966 k 1984 americkým kamionům. Vybavil Camaro v letech 1968 až 1979, v roce 1969 až 1979 trenér Marathon a v letech 1968 až 1992 brazilský Chevrolet Opala.
Použití mimo Chevrolet
GM neváhal použít 250 ve svém dalším sortimentu automobilů kvůli spolehlivosti motorů a hospodárnosti. 1968 až 1976 Pontiac Pontiac Pontiac Pontiac 1968 1968 Pontiac LeMans, Buick Special 1968 až 1969, Oldsmobile Cutlass 1968 až 1972, Pontiac Ventura 1971 až 1975 a 1968 do roku 1971 Buick Skylark. 250 ve všech autech bylo často spárováno se standardní dvourychlostní automatickou převodovkou.
varianty
Menší variace 250 byly produkovány přes sedmdesátá léta. L22 byl vyroben pro Camaro v letech 1967 až 1979. Například verze z roku 1978 byla představována u 105 koní 250, která generovala točivý moment 190 liber. Samostatný 250, LD4, byl vyroben pouze pro rok 1978 a LE3 přišel v letech 1979 až 1984, s mírně zvýšeným výkonem a točivým momentem. Identifikační písmena a čísla těchto motorů jsou interní kódy sestavení GM.
Ukončí výrobu
Další verze modelu rovných šest, modelu 292 používaného pro nákladní automobily Chevy a GMC, přetrvala 250 až do roku 1990. Ale rovných šest bylo odsouzeno od poloviny sedmdesátých let, kdy GM začalo experimentovat s novým vozem V-6. 250 zastavilo výrobu v roce 1979 a bylo nahrazeno GMs 2,8-litrový V-6, který byl založený na V-8 designu, ale se dvěma válci odřízl konec.
