Obsah
Mazdas RX-7 má zásadně odlišný druh spalovacího motoru; je to rotační motor. Je to však stále spalovací motor a je napájen karburátorem. Non-turbo RX-7s používal downdraft karburátory Nikki pro troubu od prvního modelu v letech 1979 až 1984 a v některých modelech až do roku 1985. Úprava je v podstatě stejná pro jakýkoli karburátor dostihového válce.
Definování rozsahu vašich úkolů
Karburátor by měl být odlišen od „přestavby“ nebo úpravy karburátoru, který je mnohem složitější a vyžaduje důkladné znalosti teorie karburátoru. „Přestavba“ karburátoru je opravdu rozebráním, čištěním a opětovnou montáží s několika drobnými náhradními díly. To je důležité si uvědomit, protože každý karburátor, který musí být přestavěn. Úprava karburátoru vyžaduje zvládnutí teorie karburátoru. Prvním krokem při úpravě vašeho carb je pochopení několika základů.
Vědět, co upravujete
Úkolem karburátorů je míchat nebo atomizovat palivo a dodávat jej do motoru. Trik spočívá v tom, že se v různých pozicích škrticí klapky dodává přesně to správné množství směsi vzduchu a plynu. Karburátor RX-7s má několik „palivových okruhů“ se zlatými tryskami; každá odpovídá specifické poloze škrticí klapky. Volnoběh hodí směs se škrticí klapkou až na doraz. Primární trysky a sekundární trysky v kombinaci ovládání na otevřeném plynu.
tryskání
A (https://itstillruns.com/carburetor-jet-5047776.html) není tak zajímavé, jak zní. Je to jen tryska. Na rozdíl od většiny trysek zahradní hadice nejsou trysky nastavitelné. Chcete-li je změnit, nahraďte je tryskami mírně odlišné velikosti. Tím se položí důležitá otázka: „Proč to upravujete?“ Tovární tryskání je správné. Pokud vůz přestane dobře fungovat, problém způsobuje ještě něco; jejich změna bude maskovat pouze symptom.
Idle: Jediné skutečné „přizpůsobení“
Volnoběžné otáčky jsou jediným skutečným „nastavením“ karburátoru RX-7s. Všechno ostatní je „nahrazení, přestavba nebo úprava“. Na boku karburátoru najdete jediný mosazný šroub s drážkou, který ovládá směs vzduchu a paliva při volnoběhu. Volnoběh by měl spočívat na 850 ot / min. Otočte šroubem v jednom směru, pomalu a volnoběh se zrychlí; otočte to jiným směrem a volnoběh se zpomalí. Upravte jej na 850. Pamatujte, že pokud se změnil pouze volnoběh a vy jste museli upravit nastavení volnoběhu, pravděpodobně je něco špatně.
