Obsah
- Zrození Ironheadova motoru
- 1957 Specifikace Ironhead
- 1958 Specifikace Ironhead
- 1972 až 1985 Specifikace Ironhead
Motor Harley-Davidson Ironhead je hlavním důvodem trvalého úspěchu Sportsteru. Považováno mnoha puristy Sportster za poslední skutečný motor Harley, Ironhead je pulzující powerhouse, který propůjčuje srdce a duši dlouhé řadě Sportsterů vyrobených v letech 1957 až 1985. Ať už trhá asfalt na ulicích města, kope prach do země silnice nebo hvězdný závodník závodního okruhu, motorista Ironhead obstál v testu času téměř třicet let - po něm následoval motor Evolution v roce 1986.
Zrození Ironheadova motoru
Od roku 1929 do roku 1951 Harley-Davidson vyráběl řadu motocyklů s motory V-twin s výtlakem 45 kubických palců, 750 cm3. Popularita konkurenčních sportovních kol - například BSA, Norton a Triumph - je však jedním z nejdůležitějších faktorů na trhu. V roce 1952 inženýři Harley napodobili nastavení britského sportovního kola a vyrobili modely řady K s motory o rozměrech 54 kubických palců nebo 883 cm3. Další modifikace K v roce 1957 porodila XL Sportstera, a tak začala éra Ironheada. Ačkoli XL motor pohyboval stejný 883 cc jako K, KH a KHK, to mělo větší bor a kratší zdvih. Výsledkem bylo lepší dýchací motor a vyšší cestovní rychlost.
1957 Specifikace Ironhead
Většina výrobců motocyklů používaných v jejich motorech; běželi chladněji a vydrželi déle. Harley se rozhodl pro litiny Sportster XL z roku 1957 použít litinové hlavy a válce. Jedním z důvodů, proč tomu tak je, podle Allana Girdlera ve svém článku The Sportster Era v knize „Harley-Davidson Century“ může být to, že motor Panhead unikl, takže se inženýři rozhodli převzít bezpečnější cestu obsazení žehlička pro XL. Motor s zpětným ventilem měl výkon 40 koní, nepatrně větší než výkon koní Ks 38, s kompresí motoru 7,5: 1 a úhlem ventilu 90 stupňů.
1958 Specifikace Ironhead
V roce 1958 se objevil XLCH - svléknutá, rychlejší a lehčí verze XL. Není jasné, co znamená přípona CH, ale některé zdroje věří, že to znamená „Hot Competition“, zatímco jiné tvrdí, že H znamená „High Pressure“, protože se jednalo o verzi XL s vyšší kompresí. XLCH přesto zůstal bestsellerem a překonal anglická 750 ccm sportovní kola v rychlostním oddělení.
1972 až 1985 Specifikace Ironhead
V roce 1972 válce XLCH, znuděné na 3,188 palce, zvýšily přemístění Ironhead na 61 kubických palců nebo 1 000 cm3. Do této doby byl Harley-Davidson divizí American Machine & Foundry (AMF) a AMF umožnil drobné roční změny - Sportster neviděl žádné významné změny, dokud motor Evolution nepřišel v roce 1986.
