Obsah
Dnes je obvyklé vnímání matematiky teprve v 80. letech, kdy na scénu zasáhl počítačový design a modelování. Ve skutečnosti však každý stroj udělal řadu věcí - od začátku do konce.
Plánování produktů
Automobilový průmysl by se mohl zrodit ve fantazii designérů, ale začíná to analýzou trhu. Každý má určitou výklenek a jsou tam. Úlohou plánovačů produktů je analyzovat tržní údaje, zjistit, co se prodává, kde se prodává a za kolik. Produktoví plánovači se musí zabývat výkonem, hmotností, spotřebou paliva a rozměrovými údaji a jejich ideálními specifikacemi pro konstrukční a konstrukční oddělení. Ve velmi velkém smyslu pak jeho produktové plánování vysoce matematicky náročná analýza trhu, která diktuje téměř každý kritický rozměr a specifikaci hotového produktu.
Podvozkové inženýrství
Primárním úkolem je postavit podvozek a komponenty, které splňují specifikace plánovačů produktů - což je mnohem více zapojený, než to zní. Počítačem podporované modelování udělalo hodně pro inženýry podvozku, kteří nyní mohou digitálně „postavit“ podvozek v počítači a „nárazovou zkouškou“ to znovu a znovu pomocí sofistikovaných algoritmů počtu a fyziky. Fyzikální modelování se stalo samostatným oborem matematiky a vědy a výsledky tohoto modelování ovlivňují všechny aspekty konstrukce podvozku a použití materiálu. Geometrie a trigonometrie jsou důležitými prvky konstrukce odpružení, protože jsou téměř všude jinde, kde musí být nosná součást připevněna k jiné.
Design exteriéru
Myslíte si, že je to čistě umělecký proces - je to druh umění těžce smíchaného s vědou a matematikou. Možná jste slyšeli frázi, možná až výjimečně, že auto „vypadá, jako by bylo navrženo ve větrném tunelu“. Designéři, kteří budou tyto věci dělat velmi často, budou moci do budoucna vydělat spoustu peněz. Dělají vylepšení v designu automobilů, aby zlepšili své aerodynamické vlastnosti v počítači, než začnou vyrábět zmenšený model. Stejně jako počítačově řízené havarijní testování v oddělení podvozku hrají pokročilé algoritmy a počet rozhodující roli ve způsobu, jakým hotový produkt vypadá a chová se.
Návrh interiéru
Interiérový design je další oblastí, kde můžete přemýšlet o umění a estetickém designu, a to především, ale ne. Hodně geometrie a trigonometrie jde do vědy „ergonomie“ nebo uspořádání interiéru. Umístění každého rozchodu, spínače, číselníku a odečtu ve vozidle je určitá sada parametrů, které jsou snadno schopny zohlednit. Tyto věci také hrají roli při umisťování sloupků, podpěr, přístrojových desek a volantu kvůli airbagům. Toto je bezpečné, pohodlné, pohodlné a snad dobře vypadající.
výroba
Poté, co jsou všechny konstrukční prvky na místě, vozy odcházejí na montážní linku. Se všemi roboty zapojenými do výrobního procesu neexistuje absolutně žádná souvislost mezi výpočty počítače, geometrií, trigonometrií, svařováním a fyzikou materiálů. Díky dnešním výrobním procesům bylo vše změřeno na nanometr, hotové a přesně zapadající. Matematika také vstupuje do hry při analýze pracovního postupu, protože výrobci vždy hledají způsoby, jak co nejefektivněji využít čas svých pracovníků a robotů. Toyota je známá tímto; jeho „kaizen“ systém neustálého zlepšování má dlouhou historii v průmyslovém standardu ve výrobě.
Dokončení a dodání
Auto s tím nepracuje. Po výrobě se určité číslo dostane na testování výrobku nebo kontrolu kvality. Některé jsou zaslány k testování, kde má fyzika poslední slovo při běhu výroby. Jiné jsou testovány na silnici na zkušební trati, kde se provádějí přesná měření akustických schopností, jízdy, manipulace, výkonu a emisí. Shromažďování a korelace všech těchto výsledků vyžaduje matematiku - hodně matematiky. A konečně, auto musí projít logistickým procesem dodání. Zde se počítají tabulky času a vzdálenosti a konečně dorazily na obchodní zastoupení. Jakmile se tam majitel zmocní a odjede, nikdy nevěděl, že jeho nejnovější cenou je stroj vyrobený z čísel od začátku do konce.
