Obsah

• Popis a aplikace
• Základní specifikace
• Specifikace časování vačky
• Specifikace časování a RPM
• Speciální nástroje

Nissan použila v řadě svých vysokozdvižných vozíků řady LX svůj motor „K21“ - 2,0 litrový čtyřválcový motor na kapalný, propanový nebo benzínový pohon. LX byl poměrně malý nákladní automobil, určený k pohybu paletovaného nákladu o hmotnosti mezi 1 500 a 3 000 liber. K21 byl použit pro 2500 liber a nižší; těžší varianty získaly 2,5-litrový K25 zlato s 3,3-litrovou naftou.

Popis a aplikace

K21 přemístil 2 065 cm3. Má sycené palivo nebo elektronické vstřikování paliva - v Nissanově nomenklatuře se nazývá ECCS nebo „elektronický koncentrovaný kontrolní systém“. Karburát K21 produkoval 46,23 koňských sil při 2 200 ot./min. A 116 ft-kroutící moment při 1600 ot./min. Palivem vstřikovaný K21 produkoval 60,1 koňského výkonu při 2 700 ot./min a 118 kubických kroutících momentů při 2 000 ot./min. K21 byl použit ve vysokozdvižných vozících L01A, PL01A, FL01A, UL02A a YL02A a ve všech jejich variantách.

Základní specifikace

K21s měl 3,5-palcový bór a 3,27-palcový zdvih, hlava dvou ventilů se spalovacími komorami ve tvaru vany, pořadí střílení 1-3-4-2 - s pístem nejblíže k vodnímu čerpadlu číslo 1 Motor K21 měřil 28,85 palce dlouhý, 22,16 palce široký a 29,25 palce vysoký; motor vážil 304,24 liber za sucha - bez počítání vody v chladicím systému nebo v peci 10W-30 oleje v olejové vani a filtru. Kompresní poměr se liší podle typu paliva: benzínové motory mají kompresní poměry 8,7 na 1 a LPG motory mají kompresní poměry 9,3 na 1. Benzínové motory vyžadovaly 89 oktanů nebo vyšší; V chladnějších ročních obdobích vyžadovaly motory na LPG 30P nebo vyšší.

Specifikace časování vačky

Všechny K21s, bez ohledu na typ paliva, používaly stejnou nastavení časovací vačky, volnoběhu a nastavení zapalování. Přívodní ventily se otevřely ve 14 stupních před 30 stupni po dolní úvrati; výfukové ventily se otevřely 32 stupňů před dolní úvratí a uzavřené 12 stupňů po horní úvrati. Během horkého motoru byla mezi hlavami ventilů a korunou pístu vůle 0,015 palce.

Specifikace časování a RPM

Zapalovací vačka K21 má přesně nulové zpoždění nebo nulové zpoždění - nulové stupně BTDC. Nissan nastavil standardní volnoběžné otáčky na 700 otáček za minutu, ale K21 mohl při volnoběžném režimu volnoběžné otáčky na 2 700 ot./min. K21 mohl běžet při 3000 ot / min při nepřetržitém zatížení; otáčky bez zatížení byly regulovány na 3 600 otáčkách za minutu. Energie se dostala z klikového hřídele motoru k hydraulickým čerpadlům prostřednictvím řetězu s tichým pohonem.

Speciální nástroje

Pro její zobrazení musíte mít povolen JavaScript. Nissan nebo prodejce vysokozdvižných vozíků. Zahrnují stahovák kladek č. KV11103000; nástroj pro uchycení motoru, č. ST05240001; sestava stojanu motoru, č. ST0501S000; stahovák víka ložiska klikového hřídele se dvěma adaptéry, č. KV101041S0; zvedací ventil. Č. ST12070000; výstružník vodicího ventilu s výstružníkem 7,00 mm, č. ST1102S000; zásuvka senzoru kyslíku, č. KV10113700; přední a zadní ucpávka s unášečem oleje, č. ST1524S000 a KV10105500; a unášecí tyč s těsněním oleje, č. ST15243000.