Obsah
Elektronické systémy vstřikování paliva jsou komplikované, ale naštěstí je jejich odstraňování relativně jednoduché. Je také možné, že palivový systém není schopen seřízení, čímž se eliminuje dohady o jednoduché výměně vadných nebo opotřebovaných dílů. Vstřikovače paliva jsou v podstatě krátkodobé ventily, které mohou být ucpány různými způsoby nebo mohou jednoduše mechanicky selhat v otevřené nebo uzavřené poloze.
Počáteční problémy
Pokud je vstřikovač paliva skutečně „mrtvý“, není již nutné dodávat palivo do přístavu. Pro rychlé spuštění benzínového motoru běží vstřikovací ventil paliva při 100% provozním cyklu (maximální kapacita), dokud není možné použít topný olej a motor bude stále běžet hladce. Z tohoto důvodu motor běží na volnoběh po dobu prvních několika minut běhu, zatímco se zahřívá. Pokud je jeden nebo více vstřikovačů paliva mrtvý nebo téměř ucpaný, startér správně zaskočí a motor se točí normálně, ale často se převezme, aby se motor „zachytil“ a běžel sám spalováním paliva. ,
Hrubý chod a vibrace
Většina moderních benzínových motorů má víceválcový design, obvykle až na některé výjimky čtyř až osm válců. Motory typu „vše v jednom“ jsou navrženy s klikovým hřídelem s protizávažím, setrvačníkem a pístem k vyhlazení pulzů při vypalování jednotlivých válců na konstantní otáčky. Ať už je vstřikovač paliva mrtvý a nespálený válec, motor bude mít celou dobu cyklu, což má za následek koktání nebo vibrace, které lze v autě pocítit kapotou. při pohledu na motor. Dalším příznakem motoru způsobeným vstřikovačem špatného paliva je zakopnutí nebo zpožděné zrychlení.
Jiné příznaky
Symptomy nalepeného nebo neúplně uzavírajícího vstřikovače paliva jsou zcela odlišné od vstřikovače, který je zcela mrtvý nebo částečně ucpaný. V tomto případě je v motorovém prostoru zápach nespáleného paliva, který prochází větry nebo dokonce z koncového potrubí. Rovněž je běžné, že spotřeba paliva vozidla se pomalu stává úspornější. Je důležité zachytit vstřikovač paliva brzy, protože se jedná o nadměrné množství nespáleného paliva, prochází ven z válce a do výfukového plynu, je přehřátý a permanentně poškozený katalyzátor.
Důvěřujte výstražným světlům Dash
I když si žádný z výše uvedených příznaků nevšimne, zejména naopak, může se jednat o problém, který číhá, a první příznak může pocházet z motorů ve formě CEL nebo „zkontrolovat světlo motoru“. Motor používá dlouhý seznam senzorů tlaku, vibrací, teploty a složení plynu k určení zdraví elektronického systému vstřikování paliva. Mnoho moderních vozidel je schopno identifikovat vyhořelé válce dlouho před typickým majitelem. Jakmile se objeví kontrolka motoru, vždy ji nechte zkontrolovat. Není třeba zavádět čerpací stanici, protože většina místních prodejen autodílů šťastně použije svůj elektronický nástroj pro čtení kódu k určení problému.
