Obsah
Kompaktní pick-up Ranger - Fords - obdržel svou první významnou revizi pro modelový rok 1989. I když to zůstává většinou nezměněné pod povrchem, usměrněná kapuce, mřížka a přední blatníky a zapuštěné, kompozitní světlomety a ovinutá parkovací světla. Interiér snímače také obdržel důkladnou aktualizaci. Předchozí základní inline-4 motor byl nahrazen novou verzí s vstřikováním paliva. ABS ABS zadních kol bylo poprvé nabídnuto také v roce 1989.
Pint-velikosti F-150?
1989 Ranger byl k dispozici v běžných kabinových a SuperCab karosářských stylech. Modely SuperCab představovaly pár sklopných středových sklopných sedadel za přední řadou. Kupující s pravidelnou kabinou si mohli vybrat mezi 6-nohou nebo 7-nohou postelí. Vačka kamionu SuperCab pouze se 6-nohou lůžkem.
Kompaktní rozměry
Běžný kabina s krátkými postelemi byla měřena na 176,5 palce na délku, 66,8 palce na šířku a 63,8 palce na výšku. Jeho rozvor byl 107,9 palce. S dlouhým lůžkem se délka zvětšila na 188,5 palce a náklaďáky rozvorů vzrostly o 6 palců na celkem 113,9. SuperCab byl dlouhý 193,6 palce, široký 66,8 palce a vysoký 64,3 palce, s rozvorem 125 palců. Model s krátkou postelí s pravidelnou kabinou měl pohotovostní hmotnost 3 128 liber. Následující je trochu na váze. SuperCab Ranger váží 3 464 liber.
Čtyři nebo šest lahví?
Základní motor Rangers byl 2,3-litrový, vstřikovaný, inline-4, který produkoval 100 koňských sil při 4 600 ot./min. A 133 stop kila točivého momentu při 2 600 ot./min. Volitelný vylepšený motor Rangers byl 2,9-litrový V-6. Byla však nabízena pouze u modelů SuperCab. V-6 s vstřikovaným palivem vyrobil 140 koňských sil při 4 600 ot./min a kroutící moment 170 stop za 2600 ot./min. Oba motory byly k dispozici se čtyřstupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Ranger byl nabízen v konfiguraci s pohonem zadních kol a na částečný úvazek, s pohonem všech čtyř kol.
Žízeň po pohonné hmotě?
Strážce byl jen mírně palivově efektivní. Dalo by se očekávat, že vůdcem najetých kilometrů byl model s pohonem dvou kol, inline-four s ruční převodovkou. Bylo hodnoceno podle EPA na 21 mpg ve městě a 25 mpg na dálnici. Automatický počet lidí se snižuje na 18/22. Upgrade na V-6, ale přilepení s ručním pohonem a pohonem zadních kol, dosáhl ujetých kilometrů 16/22. Pohon zadního kola V-6 s automatem byl hodnocen na 15/20. Nejúčinnějším modelem pohonu všech kol s pohonem všech čtyř kol byl ruční vozík inline-four. Získal hodnocení 18/22. Kamion s pohonem všech kol nebyl nabízen se čtyřválcem a automatickou převodovkou. Ranger s pohonem všech kol V-6 byl hodnocen na 16/20 s manuálem a 15/19 s automatem.
