Obsah
General Motors uvedl na trh v roce 2001 svůj 8,1-litrový motor - také se nazývá 8100 Vortec. 8,1-litrová pohonná jednotka byla nabízena v Chevrolet Avalanche 2500, Silverado 2500HD a Silverado 3500HD a také v jejich protějšcích GMC Sierra, od roku 2001 do roku 2006. V roce 2007 byl nahrazen kompaktnějším a výkonnějším 6-litrovým motorem V-8. Snímače, které měly tento motor, byly určeny k použití jako pracovní koně na částečný úvazek, takže 8,1litrový Vortec byl zkonstruován tak, aby měl vyvážený výkon.
koňská síla
8100 Vortec prošel několika změnami ve své produkční životnosti, z nichž většina byla elektrická. Tento motor vyrobil 340 koňských sil při 4 200 ot / min v letech 2002 a 2003. V letech 2004 až 2006 se výkonové motory pohybovaly v rozmezí od 320 do 330 při 4 200 ot / min, v závislosti na modelu.
točivý moment
Stejně jako u koňských sil se i v letech 2002 až 2006 točivý moment 8100 Vortec měnil - v malých krocích - v letech 2002 a 2003, 8,1-litr produkoval točivý moment 455 stopa při 3 200 ot / min. Od roku 2004 do roku 2006 činil počet librových stop 4200 ot / min až 450 stop-libry při 3 200 ot / min.
vestavby
Zatímco výkon a točivý moment se mezi lety měnily, změny provedené na motoru během éry 8100 Vortec byly téměř všechny elektronické. Vnitřní části motoru pouze drobné změny. Vrtání bylo 4,25 palce a tah byl 4,37 palce.Celkový výtlak se pohyboval od 8 095 ccm do 8 128 ccm, což je velmi malá fluktuace způsobená změnami v hlavách válců. Kompresní poměr 8100 Vortec byl 9,1 na 1.
konfigurace
8,1 litrový Vortec měl konfiguraci V-8. Měl 16 ventilů v horní ventilové konfiguraci. 8100 Vortec měl sekvenční elektronické vstřikování paliva (SEFI) a byl používán běžný benzín.
