Obsah
Airbag vyvinul americký průmyslový inženýr John W. Hetrick, který patentoval a postavil prototyp na svém kuchyňském stole v roce 1952. Návrh vyústil v plynem naplněnou obálku , Breed Corporation převzal Hetricks originální práci a vylepšený design přidáním různých aktivních spouštěcích senzorů. Toto vedení k airbagům je hlavní vývoj na konci 60. let, s prvním výrobním rozšířením v GM Buick Electra v roce 1974.
Přední airbagy
Airbagy se používají na základě tří komponent: modul airbagu; jeden nebo více nárazových senzorů, včetně akcelerometru; a řídící diagnostická jednotka. Přední airbag je obsažen ve volantu s taškou sekundární palubní desky na straně spolujezdce nad schránkou v palubní desce.
Boční airbagy
Boční airbagy jsou umístěny v potahu na obou stranách prostoru pro cestující. Účelem těchto zařízení je zmírnit dopad bočního pohybu při nárazu.
Kolenní airbagy
Kolenní airbagy lze nosit pod schránkou v palubní desce a také pod zadními sedadly. Záměrem je omezit náraz kolena v případě nehody.
Airbagy zadního závěsu
Hlavové airbagy jsou konstruovány tak, aby sklopily zadní prostor pro cestující na přední stranu srážky.
Rychlost je relativní
Bez ohledu na značku automobilu se airbagy po srážce obvykle rozprostírají mezi 10 až 25 milisekundami. Prahová hodnota nárazu pro tento proces je založena na nárazu 5 až 7 g při rychlosti mezi 5 až 15 km / h. Rozptyl je založen na několika faktorech, včetně úhlu nárazu, jeho charakteristik a přechodové rychlosti nebo jiných tlakových metrik, jak je stanoveno palubním vybavením palubního airbagu. I když tato zařízení snižují počet smrtelných nehod, existuje několik potenciálních negativních dopadů v poli pomalých rychlostních incidentů. Mezi ně mohou patřit otěry na obličeji a těle, modřiny nebo v některých případech zlomené kosti.
