Obsah
Přetrvávající problémy, jako jsou tvrdé začátky za studena, chudé vynechávání a špatný výkon v celém rozsahu škrticí klapky, svědčí o karburátoru, který vyžaduje pozornost. Gumové komponenty uvnitř mohou selhat a ucpávky a průchody uvnitř karburátoru mohou být zaneseny. Většinu problémů můžete vyřešit dobrým čištěním a instalací sady pro přestavbu.
Štíhlé provozní podmínky
V karburátorové misce lze použít překážky, jako je lak, dvoudobý olej a ethanolový gel, které zabraňují dosažení správného množství paliva v dosažení portů. Obvykle se to projeví ve volnoběhu, a protože je volnoběžný obvod aktivní v celém rozsahu škrticí klapky, způsobí chudý volnoběžný obvod kýchání nebo praskání v sání, stejně jako přehřátí a zpětné zapálení. Únik vzduchu v sání po palivových otvorech ve Venturiho trubici může také způsobit chudý stav, proto zkontrolujte těsnění sběrného sacího potrubí a případné těsnění hřídele v karburátoru. Omezení palivového filtru nebo palivového potrubí mohou napodobit také příznaky ucpaného karburátoru.
Bohatý provozní stav
Černé, nafouklé výfukové plyny a uhlíkem znečištěné zátky jsou charakteristickými znaky bohatého provozního stavu. Poruchy plováku karburátoru, jehlového ventilu nebo sedla mohou způsobit, že se do mísy dostane neomezené palivo. To způsobí, že do Venturiho trubice vstoupí více paliva, což způsobí bohatý stav, a může být doprovázeno únikem paliva z atmosférického větru karburátoru.
Špatná akcelerace a výkon
Klopýtání a nasávání kýchání, ke kterému dochází pouze při agresivním zrychlení, svědčí o poškození membrány čerpadla urychlovače nebo ucpaných průchodech čerpadla urychlovače. Když je škrticí klapka otevřená, motor na okamžik trpí chudým stavem a palivo pro pohon směsi motor-palivo bude vynecháno. Karburátory s konstantní rychlostí mohou poskytovat špatný výkon ve středním rozsahu, pokud je kluzná membrána karburátoru poškozená a prosakuje. Vakuový únik zabrání úplnému otevření skluzu a uměle omezí pracovní dosah karburátoru.
Tvrdé začátky
Těžký start, zejména za studena, může být způsoben jakýmkoli problémem vedoucím k chudé kondici. Pokud se však problém projeví pouze při studených startech, nejpravděpodobnějším problémem je obvod sytiče nebo obohacovače. Pokud máte podtlakově ovládanou sytič, můžete mít vakuovou netěsnost v hadici nebo špatný vakuový motor. Zkontrolujte, zda mechanické tlumivky správně nastavují a fungují. Obohacené obvody jsou miniaturní karburátor uvnitř karburátoru, doplněný vlastním portem pro přívod paliva v misce, průchodem pro odvzdušnění a výtokovým otvorem po škrticí desce nebo skluzu. Omezení průchodu vzduchu krvácením způsobené poškozenými gumovými komponentami nemůže zabránit tomu, aby byl pacient infikován.
