Obsah
Pojem „tandemový vozík“ zahrnuje širokou škálu třínápravových vozidel - jednu nápravu vpředu, dvě vzadu - od nákladního vozidla po traktor, který táhne návěs. Tandemové nákladní vozy existují již od roku 1926, kdy byly vyvinuty společností Hendrickson Motor Co., aby zvýšily svou nosnost nákladních vozidel a vyhladily jízdu na hrbolatých silnicích a na staveništích.
Tandemové nákladní automobily
Každý vozík s dvojitou nápravou v zádech je považován za tandemové vozidlo. Obě nápravy jsou obvykle hnací nápravy - pohánějí vozidlo. Mnoho z nich má dvě kola na každém konci každé nápravy. Tandemové nápravy jim umožňují zajistit lepší trakci na kluzkém povrchu. Mnoho sklápěčů jsou tandemové nákladní automobily, stejně jako mnoho hasičských vozů, pohonných hmot na palivo a vodu a kamiony vybavené jeřáby.
Návěsy
Návěs má vzadu jednu nebo dvě nápravy - ty se dvěma se nazývají tandemové přívěsy - a přední čep, který se připojuje k pátému kolu nebo závěsu na zadní straně traktoru, který ho táhne. Má-li traktor dvě zadní nápravy, jedná se také o tandemové vozidlo.
Dvojité spodní vozíky
Ačkoli někdy zaměňován s „tandemovým vozíkem“, termín „kamion s dvojitým dnem“ označuje traktor, který tahá jak návěs, tak i přívěs plný - jeden s nápravami a koly na přední i zadní straně.
historie
Návrhář nákladních vozidel Magnus Hendrickson a jeho zvuky Roberta a George navrhli první tandemové zavěšení nákladních vozidel v Chicagu v roce 1926, před několika lety. Hendricksonovi používali kovový paprsek spojený s každou nápravou pomocí čepu, konstrukce, která rovnoměrně rozdělovala zatížení a snižovala účinky pole. V roce 1933 podepsala International Harvester Co. smlouvu se společností Hendrickson Motor Co., která uděluje výhradní použití tandemového odpružení. Výhradní právo na tandemový design měl IH do roku 1948, kdy souhlasil s tím, že Hendricksonovi nabídne pozastavení všem výrobcům nákladních vozidel. Hendrickson pokračuje ve výrobě tandemových odpružení od roku 2011.
