Obsah
Elektrický systém vašich vozidel je jako netěsný kbelík. Baterie dodává elektrony do vašeho motoru a elektrického příslušenství, ale má pouze určité číslo. Stejně jako kbelík s otvorem ve spodní části, baterie nezáleží, pokud není plně nabitá. Úkolem alternátorů je udržovat baterii doplněnou čerstvými elektrony. Aby to bylo možné, musí být alternátor schopen dodávat elektřinu, než ji může elektrický systém vypustit. Ale dříve nebo později budou alternátory běžet v suchu, a to vám zanechá novou díru - v peněžence.
Klasické značky
Alternátory obvykle nejsou úplně otevřené. Častěji budou létat z vody, ale jdou dolů motorem. Světlomety a vnitřní světla jsou často viditelně citlivé na malé změny napětí, takže obvykle nabízejí první vodítko, pokud jde o hrozící selhání alternátoru. Klasickým znakem churavějícího alternátoru je sada světlometů a vnitřních světel, která při volnoběhu ztmavnou a při otáčení motoru zjemní. Totéž platí pro palubní desku a poté odejdete.
Co nedělat
Stará mechanika používaná k testování alternátorů odpojením jednoho z kabelů baterie. Pokud motor běží s odpojenou baterií, předpokládá se, že se nabíjí a běží. Byl to velmi dobrý test, ale u novějších aut to může být naprosto katastrofální. Alternátory mohou produkovat 100 V nebo více, pokud nejsou připojeny k ničemu jinému. Ve chvíli, kdy znovu připojíte baterii nebo alternátor, byste mohli skončit dočasným nárůstem o 100 a více voltů prostřednictvím vašeho 12-voltového systému. To může smažit všechno, počínaje počítačem. Takže jen řekni ten test ze staré školy.
Testování na baterii
12,4 a 12,6 voltů; to je to, co by mělo číst, když snímáte svorky baterie voltmetrem s vypnutým motorem. Při běžícím motoru a nabíjení alternátoru byste měli vidět 13,8 a 15,3 V s vypnutými světly a veškerým příslušenstvím. Pokud ano, alternátor dobíjí baterii a je nepravděpodobné, že by způsobila tlumení světla. Začněte kontrolou bateriových terminálů. Uvolněné nebo silně zkorodované terminály mohou napodobovat účinky špatného alternátoru.
Důležité informace
Alternátory nevyrábějí své plné napětí při volnoběhu a nemohou produkovat žádné napětí. Mnoho alternátorů má interní spínače, které je zapínají určitou rychlostí - obvykle asi 2 000 až 2 500 ot / min. Před testováním tedy rychle zkontrolujeme motor. Je normální, že alternátory jsou menší než 2 000 ot / min. Pokud napětí stále stoupá, když máte 2 000 ot / min, je pravděpodobné, že váš alternátor bude na cestě ven. Vezměte si alternátor s sebou a koupte si nový. Mnoho obchodů má stroje, které mohou otestovat váš alternátor a potenciálně vám ušetří drahý a zbytečný nákup, pokud se ukáže, že problém je jinde.
