Obsah

• Specifikace vrtání a zdvihu
• Vizuální identifikace
• Identifikační čísla vozidel a motorů
• Aktuální typy motorů

Harley-Davidson vyráběl řadu motorů pro své klasicky upravené motocykly v průběhu let, od původního 25 kubického palce jednoválcového motoru postaveného v roce 1903 po masivní 103 kubických palců Twin Cam V-twin motor, který pohání Všechny modely Harley Big-Twin postavené v roce 2012. Určete zdvih motoru nebo jeho velikost - pomocí specifikací vývrtu a zdvihu motoru, identifikačního čísla motocyklu a motoru nebo jednoduše vizuální identifikací samotného motoru.

Specifikace vrtání a zdvihu

Nejpřesnější metoda k určení celkového výtlaku Harley-Davidson v kubických palcích je pomocí specifikací boru a zdvihu motorů; To však lze provést pouze v případě, že tyto specifikace získáte prostřednictvím servisní příručky, recenze nebo specifikačního listu poskytnutého tunerovým motorem. Vrtání a zdvih označuje vnitřní průměr spalovací komory uvnitř hlavy válce a vzdálenost pístu jediným pohybem. B × B × p / 4 × S × N = Posun. V tomto případě by B byl stejný bor, p / 4 je pi - 3,14 - děleno čtyřmi, S se rovná zdvihu a N je počet válců motoru. Umožňuje použít typický Twin-Cam 88 motor, který byl používán v letech 1998 až 2006, jako příklad. TC88 měl vrtání 3,75 palce a 4 palcový zdvih. Při použití výše uvedeného vzorce by to vypadalo jako: 3,75 palců x 3,75 palců x 0,785 x 4,00 palců x 2 válce = 88,3 krychlových palců. Podobně novější motor TC96 má podobný otvor, ale delší 4,38 palcový zdvih. To má za následek posunutí 96,7 kubických palců, při použití stejného vzorce. Tento vzorec je extrémně přesná metoda, kterou lze použít při určování přemístění modifikovaného, ​​vysoce výkonného motoru, ale je také použitelný pro sériové motory.

Vizuální identifikace

Motory Harley-Davidsons jsou dobře známé svým vzhledem, z nichž mnohé jsou přezdívány podle tvaru hlav válců nebo jiných součástí motoru. Tyto konstrukční prvky vám mohou pomoci určit přemístění konkrétního motoru; Některé typy motorů však byly k dispozici v celé řadě výtlaků, což ztěžovalo určení přesné velikosti motoru. Například motor Flathead o průměru 45 kubických palců - vyráběný v letech 1929 až 1947 - měl hlavy válců s plochými vrcholy a umístil své ventily podél stran válců. Podobně, motor Shovelhead z let 1966 až 1984 byl identifikován svými lopatkovými kryty kolébkové skříně na hlavách válců. Určení přesného zdvihu konkrétního motoru podle typu motocyklu, ke kterému patří. Novější motory Twin-Cam však často mají klikovou skříň označující typ motoru.

Identifikační čísla vozidel a motorů

Téměř všechny motocykly Harley-Davidson mají vestavěný motor, který lze použít k identifikaci modelu a typu motoru. Bohužel starší identifikační čísla Harley-Davidson prošla v průběhu let řadou neustálých změn, což ztížilo identifikaci raných modelů motorů. Harley-Davidson používal mezi lety 1929 a 1968 až čtyři dvoumotory, od motorů Flathead, Knucklehead, Panhead a Shovelhead. Motory postavené před rokem 1969 obvykle používají desetimístné nebo jedenáctimístné identifikační číslo začínající dvoumístným datem výroby, následovaným dvoumístným nebo čtyřmístným typem modelu a čtyřmístným výrobním číslem. Použitím modelu jako vodítka můžete určit velikost motoru, který je vybaven motocyklem. Motory Shovelhead postavené v letech 1970 až 1980 byly k dispozici s objemem 74 nebo 80 krychlových palců a používaly podobný systém kódování jako předchozí typy motorů. Typ modelu je však označen prvními dvěma znaky, zatímco dalších pět číslic označuje běh výroby, následovaný dvoumístným identifikátorem roku modelu. Je třeba poznamenat, že 80 kubických palců bylo k dispozici až po roce 1978. Všechny motory vyrobené po roce 1980, včetně 74 a 80 kubických palců Evolution Big Twin, 883 ccm a 1200 ccm Sportster a Twin Cam 88 , 96 a 103 motorů, dodržujte stejnou metodu jako kódy motoru Shovelhead.

Aktuální typy motorů

Aktuální model motocyklu Harley-Davidson používá ve své motocyklové řadě tři typy motorů: motory Twin Cam, Evolution a Revolution. Zdvihový objem motoru je u všech motorů poměrně konzistentní, což usnadňuje určování velikosti motoru určením modelu motocyklu a roku výroby. Motor Twin-Cam 88 je od roku 1998 vybaven většinou motocyklů Harley-Davidson, vyjma pouze modelů Sportster s motorem Evolution. Evoluční motor byl k dispozici s výtlakem 883 nebo 1200 ccm - 45 a 74 kubických palců pro řadu Sportster. Zdvihový objem motoru Twin Cam byl v roce 2007 zvýšen na 96 krychlových palců, po čemž následovalo zvýšení na 103 kubických palců pro většinu modelové řady 2012. Konečný typ motoru, 69 kubický palec revoluce, byl představen v roce 2001, aby poháněl Harley-Davidsons radikálně odlišným VRSC V-Rod. Jediný kapalinou chlazený motor Harleys zůstal v průběhu roku 2012 nezměněn, stejně jako v rodině V-Rod.