Obsah

• Elektrické krátké zkoušky
• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Testování napětí
• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Zkouška odolnosti vstřikovacího ventilu paliva
• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• varování

Vstřikovače paliva pracují při krátkém nabíjení solenoidu a následném otevření ventilu. Otevřený ventil umožňuje vstřikovat palivo do jemného spreje. Solenoid je 12 V proud poskytovaný elektronickým vstřikovacím systémem paliva. Elektrické připojení k vstřikovači paliva může být vstřikováno zkratem ve vedení, správným napětím na zástrčce vstřikovače nebo nesprávným odporem v vstřikovači paliva.

Elektrické krátké zkoušky

Krok 1

Odpojte všechny elektronické konektory vstřikovačů paliva od motoru.

Krok 2

Nastavte multimetr na „volty“. Připojte červený kabel multimetru k jedné z odpojených zástrček. Připojte černý multimetr k terminálu kladné baterie.

Krok 3

Nechte pomocníka nastartovat motor. Rotační motor nabije elektronickou zástrčku vstřikovače paliva. Když se motor otáčí, napětí na multimetru by mělo být mezi 12 volty a 0 volty. Nechte multimetr připojený k zástrčce.

Krok 4

Připojte jednu z dalších zástrček vstřikovače paliva k vstřikovači paliva. Zapněte motor a znovu zkontrolujte napětí na multimetru. Pokračujte v připojování dalších modulů plug-in a opakujte testování, dokud nejsou připojeny všechny moduly plug-in nebo dokud multimetr neprojeví střídavé napětí od 12 do 0 voltů.

Vyměňte vstřikovač spojený se zástrčkou, která po připojení vedla k selhání testu multimetru. Zkratovaný vstřikovač paliva zabrání elektřině v aktivaci solenoidu v ostatních konektorech.

Testování napětí

Krok 1

Otočte klíčkem zapalování do polohy „Zapnuto“. Pro tento test nemusíte motor startovat.

Krok 2

Odpojte kabel elektroniky od vstřikovače paliva.

Krok 3

Otočte multimetr na „volty“. Vložte černý a červený multimetrový kabel na každou stranu zástrčky elektroniky vstřikovače paliva. Protože testujete aktuální, není nutné mít specifický kabel na konkrétní straně zástrčky.

Krok 4

Přečtěte si multimetr. Napětí by mělo být přibližně 12 voltů.

Vyměňte kabeláž za každou jednotlivou sadu vodičů, která nevyhovuje testu 12 V. Před výměnou jakékoli jednotlivé sady zkontrolujte všechny kabely. Hromadné poruchy mohou znamenat poruchu elektronického relé vstřikování paliva nebo řídicího modulu motoru.

Zkouška odolnosti vstřikovacího ventilu paliva

Krok 1

Otočte multimetr na "Ohmy".

Krok 2

Vložte multimetrové vodiče do zástrčky terminálu vstřikovacího ventilu paliva. Není nutné mít černý vodič na specifické straně zástrčky terminálu.

Krok 3

Odečtěte ohmy nebo odpor, který vytváří vstřikovač paliva. Poznamenejte si hodnotu nebo si ji zapište.

Krok 4

Otestujte všechny hodnoty ohmového vstřikovače paliva. Porovnejte hodnotu každého čtení s ostatními hodnotami. Provozní vstřikovače paliva budou mít stejné nebo velmi podobné hodnoty Ohmu. Neúspěšný injektor bude mít příliš malý nebo příliš velký odpor a hodnota Ohmu bude značně odlišná od ostatních hodnot.

Vyměňte vstřikovač, pokud je hodnota Ohm výrazně odlišná od ostatních vstřikovačů. Neúspěšné injektory mohou stále hořet, což vás vede k problému v zapojení.

varování

• Před elektrickými zkouškami zkontrolujte vstřikovače paliva na netěsnost. Unikající vstřikovače mohou způsobit nebezpečí požáru.