Obsah
úvod
Posilovače brzd používají podtlak k uvolnění tlaku v brzdovém pedálu. Není to nic jiného než komora s bránicí, která reaguje na tlak vakua. Aby fungoval správně, musí mít dobrý zdroj vakua, má ventil na posilovači, aby se zabránilo ztrátě vakua, dobrá membrána bez otvorů, která umožní vakuu uniknout a správné nastavení tyče.
Zkontrolujte, zda nedochází k únikům vakua
Pokud má vozidlo abnormální tlak na pedál, nejprve se podívejte na zdroj vakua. Hledejte špatnou hadici, jako je například hadice s otvory, je příliš měkká a snadno se zhroutí nebo má špatné připojení na sacím potrubí. Opravte problém, pokud byl nalezen, a pokračujte, pokud není brzda obnovena. Pokud není problém zřejmý, nastartujte motor a pomocí ventilu pohybujte ventilem mezi posilovačem a ventilem. Neztrácejte gumovou průchodku v posilovači, do kterého se jednosměrný ventil vejde. Motor nebude k dispozici, pokud se nejedná o velký únik vakua. Nejprve položte prst na konec jednosměrného ventilu. Uvolněte kleště a zjistěte, zda je v hadici dobrý podtlak nebo pokud jsou slyšet netěsnosti. Pokud dojde k úniku, uslyšíte syčivý zvuk.
Zkontrolujte Booster a Master
Pokud hadice má dobré sání a nenajdou se žádné další netěsnosti, znovu ji upněte, abyste zpomalili vakuum a zatlačte ventil zpět do vakuového posilovače. Vypněte motor a okamžitě vytáhněte ventil z posilovače. Pokud posilovač udržuje vakuum, uslyšíte hlasitý hlučný zvuk. Pokud není slyšet žádný hluk nebo jen velmi málo, zkontrolujte jednosměrný ventil a zkontrolujte, zda funguje správně. Držte ventil k ústům a položte jej na jednu a poté na druhou. Pokud může být vzduch nasáván ventilem v jednom směru a druhý ventil je dobrý. Pokud lze vzduch nasávat oběma stranami, je to špatné a je třeba jej vyměnit. Pokud je ventil dobrý, je posilovač špatný a je třeba jej vyměnit. Důvodem selhání může být prosakující hlavní válec. Podívejte se na montážní povrchy, kde se hlavní válec připevňuje k posilovači. Pokud je na posilovači brzdová kapalina, prosakuje master do posilovače a způsobuje poškození membrány. Vyměňte také hlavní válec, protože to zničí nový posilovač. Pokud není problém, není problém s masterem nebo posilovačem. Problém je s brzdami předního kotouče, které ztěžují pedál brzdy. Čepy, na které posuvné měřítko klouže, když jsou zabrzděny, jsou otlučené nebo plné koroze. Vyjměte třmen a očistěte jezdce a na kolíky natřete trochu mastnoty.
