Obsah
Toyota představila 5,7-litrový I-Force V-8 v roce 2007 spolu s přepracováním Toyota Tundra. Ve vačce před 4,7-litrovým V-8 a je vrcholem řady velkých pickupů Toyotas.
Konstrukce a síla
Současný 5,7-litrový motor i-Force V-8 je 32ventilový dvouvřetenový vačkový motor s hliníkovým blokem a hliníkovými hlavami válců. Toyotas Dual Independent Variable Valve Valve with Intelligence se používá k maximalizaci spotřeby paliva a dodávky energie. Motor má přímé vstřikování paliva a kompresní poměr 10,2: 1. Motor produkuje 381 koňských sil při 5 600 ot./min. A 401 stopových kroutících momentů při 3 600 ot./min. Motor je spárován se 6stupňovou automatickou převodovkou.
Výběr paliv
5,7-litrový i-Force V-8 je k dispozici jako benzínový zlatý flex-fuel motor. Benzínové motory mohou běžet na benzín s oktanovým číslem 87 nebo vyšším s maximálním obsahem 10% ethanolu. Flex-fuel modely mohou běžet na E-85 a dalších směsích etanolu.
kapacity
Olejová kapacita 5,7 i-Force V-8s je 9,8 kvartálu. Kapacita chladicího média je 12,8 čtvrtiny nebo 13,9 kvartálu u vlečného balíčku.
Vylepšení výkonu
Pro zvýšení výkonu nabízí Toyotas TRD Performance Arm sadu doplňkových kompresorů jako upgrade na trh s náhradními díly. Kompresor TRD je jednotka typu Eaton TVS Roots se dvěma čtyřmi laloky. Zvyšuje výkon na 504 a točivý moment na 550 stop. Pokud je nainstalována prodejce, vztahuje se na ni záruka výrobce, v případě jakýchkoli závad.
