Obsah

• Včasný záznam
• Šestistupňové přenosové anomálie
• Hladina tekutin
• Problémy s zadní hřídelí vrtule
• Důkaz o správnosti

Zdá se, že problémy s přenosem pro Tundru začaly vážně s pickupem Toyota Tundra druhé generace 2007. Dřívější modely byly vydány s odvoláním na rotor a problém s kuličkovým kloubem, ale neměly problémy s designem převodovky. Nešťastná cesta do Toyota v automobilovém průmyslu.

Včasný záznam

Toyota Tundra vyvinula dlouhodobé sledování kupujících dřívějšího modelu T100 a první generace Tundry. Jak bylo uvedeno výše, první generace měla dva problémy, ale Toyota je rychle vyřešila dobrovolným stažením z prodeje zdarma majitelům.

Šestistupňové přenosové anomálie

V roce 2007 se však s modelem druhé generace objevily velké problémy s přenosem, které byly ve skutečnosti zaznamenány na fórech založených na fanoušky na internetu. První byl zkušený hrubý posun na šestistupňových převodovkách, ke kterému by došlo náhodně. Tento problém se změnou rychlostního stupně by byl příčinou problému. Problém byl tak špatný, že se označil jako „rachot“ jako identifikovaný problém s přenosem. Tento problém byl znevýhodněn skutečností, že je obtížné jej uvolnit. Toyota neodpověděla na otázku.

Hladina tekutin

Ve stejném roce byla společnost Toyota vydána bulletin týkající se přenosové kapaliny. U motoru a převodovky není problém udržovat správné mazání olejem. Bulletin Toyotas byl však specifický tím, že náplň tekutin a potřeba správné úpravy pro Tundru 2007, jak je uvedeno. Pokud tak neučiníte, bude to mít za následek neočekávané řazení v převodovce a možné poškození modelů automatického řazení.

Problémy s zadní hřídelí vrtule

Poté, na konci roku 2007 v polovině prosince, Toyota vydala významné odvolání na 15 000 2007 Tundras s převodovkou 4x4. Kloub hřídele hnací látky je potenciální příčinou poruchy. Těsnění zadního hřídele je v podstatě součástí, kde se hnací hřídel připojuje k zadnímu převodu. Těsnění je popisováno jako mající dostatečné tepelné zpracování. Tento sub-kov díky tvrdosti ve svazku může způsobit, že se při řízení nebo tahání nákladu oddělí. Obchodníci byli instruováni, aby vyměnili pronto, jakmile potvrdí, že je vadný.

Důkaz o správnosti

Není divu, že rok 2007 byl pro obraz Tundry špatným rokem. Toyota učinila významné průniky do toho, co dříve automobilový segment ovládal americký výrobce automobilů, pickup. Tundra byla jen jedním z nejpopulárnějších časopisů na světě. Společenský marketing musel rychle změnit image: odpověď Killer Heat byla odpověď. Tato reklama ukázala svetr Tundra 10 000 liber. náklad až 80-noha věž. S předběžnými aspekty kamery vypadá počítačově. To však není. Reklama byla natočena v poušti s již 120 stupňovým Fahrenheitovým počasím. Kromě toho Tundra přitáhne skutečné zatížení do skutečné rampy se skutečným plamenem, aby se zvýšily teplotní podmínky. Reklama vyžadovala 11 běhů po rampě k dokončení natáčení, pokaždé, když tahala stejné extrémní zatížení. Je zřejmé, že Toyota měla něco, co dokázal s Tundras vylepšeným designem převodovky.