Obsah
Při odstraňování závad Ford Expedice na stav bez startu je prvním cílem zjistit, která porucha. Nejrychlejším způsobem je podívat se na problém z technického hlediska. Technik okamžitě vyhledá nejběžnější problémy jako první. Možnosti nejsou zohledněny, pokud jde o elektrický systém, zapalovací systém, palivový systém, počítač nebo součásti v jeho sféře vlivu (kterých je mnoho), bezpečnostní systém a mechanická porucha v motoru.
Krok 1
Zkontrolujte startovací obvod. Startér musí zařadit pružinová kola a otáčet motorem, aby se mohl nastartovat. To se stane, když je klíč v plné, dopředné počáteční poloze. Pokud není vydán žádný šum, když je klíč v počáteční poloze, problémová oblast byla lokalizována. Pokud tomu tak není a startér pracuje, mohou být zkušební postupy pro startovací obvod ignorovány.
Krok 2
Zvedněte kapotu a zkontrolujte baterii, zda neobsahuje nějaké nepravidelnosti, jako je koroze, uvolněné nebo zlomené svorky a podle potřeby je opravte. Pokud zjistíte některý z problémů, opravte a zkuste startér znovu. Pokračujte pouze v případě, že problém nebyl odstraněn.
Krok 3
Zkontrolujte napětí baterie pomocí voltmetru. Připojte červený voltmetr k kladnému pólu a černý vodič k zápornému pólu. Napětí by mělo být od 12,5 do 12,75. Pokud je napětí jedno nebo více, je baterie vybitá nebo má špatný článek. Nabijte baterii a znovu vyzkoušejte. Pokud napětí stoupne na příslušná čísla, zkuste startér více tím, že pomocníka otočíte klíčem, aby se spustil, zatímco budete sledovat voltmetr. Pokud se motor naskočí nebo pokud ne, důležitá věc je odečet na voltmetru, když je klíč ve startu. Pokud napětí klesne pod 10,5 V, baterie je špatná a je třeba ji vyměnit. Pokud napětí neklesne a motor se nastartuje, znovu zkontrolujte voltmetr. Napětí by nyní mělo být 13,8 až 14,5 V, pokud je alternátor dobrý. Pokud je napětí nesprávné, vyměňte alternátor. Pokud je napětí baterie správné a motor se stále nepokouší nastartovat, je startovací obvod poruchový.
Krok 4
Zkontrolujte pojistku a relé v pojistkové relé na ovladačích blatníků. Pokud jsou pojistka a relé v pořádku, zkontrolujte napájení solenoidu startéru připojením černého vodiče voltmetrů k dobrému uzemnění a pomocí vodiče pro sondu terminálu. Pokud není napětí, je vodič mezi solenoidem a baterií špatný. Pokud je napětí, vytáhněte malý vodič z elektromagnetu. Sondujte tento drátový konektor, když pomocník otočí klíčem ke spuštění. Pokud je napětí, je startér špatný. Pokud není napětí, je spínač zapalování špatný.
Krok 5
Zkontrolujte, zda nedošlo k selhání počítačového systému otočením klíče do provozní polohy při vypnutém motoru. Připojte snímač kódů k portu OBD na levé spodní straně sloupku řízení. Stiskněte tlačítko označené „Číst“ a skener bude rozpoznán. Kód je dopis následovaný čtyřmi čísly. Dopis označuje umístění a čísla poruchy. Bude uveden křížový odkaz na kód s přiloženým kódovým listem a popis poruchy. Opravte chybu a akci opakujte.
Krok 6
Zkontrolujte palivový systém. Otevřete uzávěr palivové nádrže a nechte pomocníka cyklicky vypínat klíč úplně na jednu sekundu a vypnout na čtyři sekundy. Pokud palivové čerpadlo není slyšet, zkuste ještě jednu zkoušku přesnosti. Demontujte přívod vzduchu do tělesa škrticí klapky. Držte páku plynu otevřenou. Stříkejte dobrý záběr čistšího karburátoru do sacího potrubí a zkuste to znovu. Pokud se motor na několik sekund spustí a běží, došlo k selhání palivového čerpadla. Pokud se stále nespustí, zkontrolujte zapalování.
Stahovák zapalovací svíčky ze zapalovací svíčky. Vložte zkušební zapalovací svíčku a položte ji na sání, kde bude uzemněna. Nechte pomocníka, aby se pokusil nastartovat motor a sledoval zapalovací svíčku. Dobrá jiskra znamená problém uvnitř motoru. Žádná jiskra znamená poruchu zapalovacího systému.
Položky, které budete potřebovat
- voltmetr
- Naskenujte kód
- Plechovka čističe karburátoru
