Obsah
1987 Dodge Ram 50 používá jeden dvou-karburátor karburátoru. Karburátor mísí vzduch a palivo na odpovídající úrovni. Ať už vaše vozidlo používá karburátor nebo karosérii, problémy, které se vyskytnou, jsou stejné. To jsou věci, které potřebujete vědět o svém výkonu, jaké problémy existují a co znamenají. Běžná nesprávná diagnóza problému s karburátorem je ve skutečnosti špinavé palivo. Problémy, které přetrvávají i po doplnění palivové nádrže
Krok 1
Nastartujte vozidlo. Pokud se motor nenaskočí nebo se nepřevrátí, máte zablokované palivové potrubí. Zkontrolujte systém přívodu paliva. Pokud se motor nastartuje, ale je jen několik sekund pryč, nemusí se sytič zavírat nebo je nesprávně nastaven. Mezi další známky toho, že sytič může být nastaven špatně, patří vozidlo, které umírá při volnoběhu nebo se otáčí vysoko a poté umírá. Pokud po spuštění vzroste a zůstane vysoko v parku nebo neutrál, je volnoběh nastaven příliš vysoko.
Krok 2
Nechte vozidlo běžet 15 až 20 minut. Po několika minutách provozu, pokud otáčky zůstanou vysoké a je zde hodně černého kouře nebo motor zemře, může dojít k poškození odtahové membrány nebo výkonového ventilu. Mohli byste také mít vážný únik v potrubí nebo karburátoru.
Krok 3
Vypněte vozidlo a restartujte jej. Pokud se po zahřátí nemůžete restartovat, může se sytič zahřát, když je motor horký. Pokud po několika sekundách zemře, napájecí ventil nebo odvzdušňovací systém je nefunkční.
Krok 4
Po zahřátí motoru najeďte vozidlem. Vápení zlata s lehkým škrticím ventilem indikuje únik vakua, špatné čerpadlo urychlovače, poškozený solenoid volnoběhu, zablokovaný přívod horkého vzduchu nebo zablokovaný ventil EGR. Černý kouřový trhaný choppy, běžící foukaný silový ventil. Váhání zlata umírajícího pod těžkou škrticí klapkou ukazuje na špatné čerpadlo urychlovače, přilepené odměřovací tyče nebo napájecí ventil, nebo je ventil sekundárního vzduchu nastaven špatně. Pokud vozík zastaví při zastavení, máte špatný regulátor polohy škrticí klapky nebo vadný plovák.
Vypněte vozidlo a nechte jej vychladnout. Jakmile motor vychladne, nastartujte a okamžitě najeďte s vozidlem. Zastavení motoru, když zapíná převodovku, signalizuje, že je škrticí klapka sytiče nebo rychlý volnoběh nastaven na příliš nízkou hodnotu nebo existuje potenciální únik vakua. Klopýtnutí nebo zaváhání za jízdy ukazuje na únik chladem nebo nesprávně nastavenou sytič. Mohlo by to také znamenat, že vakuové trubice jsou nesprávně připojeny. Váhání nebo zastavení, vadná elektrická pomoc, čerpadlo urychlovače nebo kondenzátor zapalování. Zpětné zapalování ze studeného motoru předpokládá ucpaný systém tepelného přechodu nebo vadný kanál tepelného pláště nebo vakuové napájení sběrného potrubí.
