Palivový vstřikovač Toyota používá k ovládání pinle elektromagnet. Špetka se zvedne pomocí magnetu a umožňuje průtoku paliva vstřikovačem. Jakmile je klíč zapnutý, vstřikovač paliva se zapne. Počítač dodává uzemňovací obvod po specifikovanou dobu, po kterou jsou vstřikovače paliva otevřené. To se počítá v milisekundách. Obvyklý zapínací nebo pracovní cyklus vstřikovače je 2,5 až 4,0 milisekundy.

Vstřikovače Toyota se neotevírají dále - jen déle. Pokud se vyskytnou problémy s vstřikovači paliva, obvykle s problémem úniku uvnitř nebo vně, jsou znečištěné a ucpané. Pokud válec vykazuje chybnou funkci a zapalovací systém neobjevuje žádný problém, je třeba zkontrolovat vstřikovač paliva. Vstřikovač paliva může způsobit chybu totožnou s chybou zapalování v motoru. Podívejte se na vstřikovače, zda nedochází k únikům v těle vstřikovačů nebo na O-kroužku, kde jsou zasunuty do palivové kolejnice. Pokud nedochází k únikům, je důležité vědět, jak reagovat na RPM. Po odpojení vstřikovače by RPM měla klesnout o 300 až 400 RPM. Když se zjistí válec, že ​​RPM neklesne, injektor nefunguje správně.

Použijte světelné pole nebo tester obvodu a zkontrolujte, zda je na kladné straně injektoru napájení, aby byl zajištěn dobrý vodič. Vložte zápornou stranu zkoušečky obvodu do záporné strany konektoru vstřikovače a stranu jehly testu obvodu do kladné strany konektoru. Při běžícím motoru by mělo být světlo v okruhu zkontrolováno pokaždé, když je vstřikovač aktivován. Pokud bliká, ale injektor má napájení, je problém s drátem k obvodu ovladače vstřikovače v počítači. Pokud bliká, je problém s injektorem. Položte dlouhý šroubovák na ústa a druhý konec na vstřikovač a poslouchejte, jestli kliknete. Kliknutí znamená, že to funguje. Pokud není slyšet žádný hluk, injektor je špatný a měl by být vyměněn. Pokud klepne, vstřikovač je ucpaný a měl by být vyměněn.