Obsah

• Seřízení plovákového ventilu paliva
• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Seřízení šnekových míchacích šroubů
• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Seřízení výkonového ventilu a trysky
• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Položky, které budete potřebovat

Ladění na 390 CFM Holley je jednoduchý proces díky modulární konstrukci Holleys. To znamená, že 390 CFM (kubický stopa za minutu jmenovitého průtoku vzduchu) je jednoduše dimenzováno až k většímu CFM pro motory s větším objemem. Naladění má 390 CFM je stejné jako má vysoce výkonný 1050 CFM Holley carb. Proces primárního ladění začíná kontrolou hladiny paliva a směsi vzduchu a paliva. Možná budete také muset vyladit tryskový a výkonový ventil na základě výkonu motoru nebo změn podmínek nadmořské výšky / teploty vzduchu.

Seřízení plovákového ventilu paliva

Krok 1

Nastartujte motor a postavte vozidlo na rovnou plochu.

Krok 2

Vyjměte pohled na hladinu paliva ze strany palivové nádrže. Jakmile je šroub odstraněn pomocí šroubováku, budete chtít sledovat otvor pro trochu paliva vycházejícího z otvoru.

Krok 3

Otočte seřizovací šroub plováku o dvě otáčky. Vytáhněte misku s miskou nebo miskou. V tomto okamžiku můžete matici otočit proti směru hodinových ručiček pomocí otevřeného klíče na úroveň hladiny paliva nebo dokonce na úroveň hladiny paliva.

Utáhněte seřizovací šroub šroubovákem a přitom seřizovací matici udržujte v klidu. Vložte pohled

Seřízení šnekových míchacích šroubů

Krok 1

Otáčejte šroubem volnoběžné směsi na straně řidiče ve směru hodinových ručiček, dokud nedosáhne dna. Dokončete stejný postup na volnoběžném šroubu na straně spolujezdce. Tyto šrouby se nacházejí na odměrném bloku, který je umístěn mezi palivovou nádobou a hlavním tělem karabiny.

Krok 2

Otočte šrouby proti směru hodinových ručiček přesně o 1,5 otočení, abyste stanovili základní měření pro nadcházející odečet vakua.

Krok 3

Připojte vakuoměr k vakuovému portu na sacím potrubí. V tomto okamžiku můžete nastartovat motor a nechat jej běžet na volnoběh při sledování vakua. Akciové motory budou běžet s vakuovou hladinou 20. Motory s vyšším výkonem budou pracovat kvůli nízkým dobám vačky již od 7 do 8.

Otočte jednu z volnoběžných směsí na polovinu otáčky, poté se přesuňte na protilehlý šroub a dokončete stejnou polovinu otáčky, obě proti směru hodinových ručiček nebo uvolnění. Po každé polovině otáčení volnoběžných šroubů budete sledovat vakuum, abyste zvýšili tlak vakua. Jakmile dosáhnete úrovně přestane stoupat, dosáhnete správné úpravy nečinného mixu.

Seřízení výkonového ventilu a trysky

Krok 1

Demontujte šrouby trouby z palivové nádrže pomocí 5/16-palcového klíče. Uchovejte těsnění, pokud je to možné, že vytrhnou nebo vypadají unavení, že je nahradíte novou sadou.

Krok 2

Demontujte silový ventil pomocí 1-palcového klíče na klíče a obou ručních trysek pomocí šroubováku. Všimněte si dvoumístné velikosti na výkonovém ventilu a tryskách. Číslo výkonového ventilu znamená hladinu vakua, při které je osoba během zrychlení zapojena. Čísla trysky označují průměr otvoru trysky. Větší paprsek znamená zvýšený průtok paliva.

Krok 3

Vložte silový ventil, který odpovídá podtlaku vašich motorů. Toto číslo najdete vydělením maximálního odečtu vakua pro proces nastavení nečinnosti 2. Například, pokud maximální odečet vakua byl 17, vydělením dvěma výtěžky 8,5. Nasaďte silový ventil s čísly 8 a 5 vyraženými na jeho hlavě.

Krok 4

Fahrenheita, nebo pokud se nadmořská výška sníží o 2 000 stop od vaší standardní pracovní oblasti. Fahrenheita nebo nadmořská výška je o 2 000 metrů vyšší, než je obvyklé. Trysky zašroubujte šroubovákem, dokud nejsou pevně utaženy. Utáhněte nový silový ventil do dutiny silového klíče pomocí klíče.

Namontujte palivovou nádrž na bazén a utáhněte ji klíčem.

Položky, které budete potřebovat

• šroubovák
• Otevřený klíč
• Nástrčný klíč
• Sada tryskových a silových ventilů Holley
• Momentový klíč
• 1-palcový klíč na klíče
• Podtlakoměr