Obsah
Verze Chevrolets s vícenásobným vstřikováním paliva s názvem Tuned Port Injection byla veřejnosti představena v roce 1985 na Corvette a Camaro. Obsahuje jediný vstřikovač na válec (víceportový) a správu paliva senzoru průtoku vzduchu. Systém byl vyvinut pomocí nízkorychlostního motoru a rychle přizpůsoben motoru Corvette.
Úctyhodný systém TPI se osvědčil jako všestranný a laditelný a nyní je základem pro hodos i pouliční tyče.
Sací potrubí
Vrcholem systému TPI je jeho unikátní sací potrubí. Centrálně umístěný plénum a dvě sady běžců na každé straně mu dodávají výrazný vzhled TPI. K přední části přetlakového prostoru je připevněno dvojité těleso škrticí klapky a senzor MAF, který je připojen k přednímu krytu čističe vzduchu. Dlouhá, úzká řada injekcí karburátoru nebo škrticí klapky se široce používá. Tito běžci umožňují inženýrům určit a řídit otáčky motoru a otáčky motoru.
Dodávka paliva
Dodávka paliva je zajišťována vysokotlakým palivovým čerpadlem umístěným v palivové nádrži. Toto čerpadlo dodává vstřikovači paliva Bosch styl 35 psi a dostatečný objem pro zvládnutí všech požadavků motoru při zatížení. Na rozdíl od dávkových požárních vstřikovačů nejsou tyto vstřikovače otevřeny najednou, ale jeden po druhém, což umožňuje přesnější řízení poměru vzduchového paliva. Palivo se přidává zvýšením doby vstřikovače a při otevřeném škrtícím ventilu vidí až 80 procent pracovního cyklu.
Systém řízení motoru
V systému TPI je univerzálnější senzor proudění vzduchu. Protože senzor MAF měří hmotnost vzduchu vstupujícího do motoru, není vakuum sběrného potrubí motoru ovlivněno změnami vačkových hřídelů a časováním zapalování. Počítač je schopen kompenzovat změny v používání senzoru MAF, protože se nespoléhá na odečty vakuového potrubí, které se drasticky mění v důsledku konstrukce vačkového hřídele. Známá zpětná vazba kyslíkového senzoru, když je dosaženo požadovaného poměru vzduchového paliva, a rychlost ovládání vzduchového regulačního ventilu.
Dodávka vzduchu
Přívod vzduchu je zajišťován dvojitým otevíracím tělesem škrticí klapky přivádějícím odměřený vzduch do motoru senzoru MAF a zbývajícího sacího traktu. Známý ventil IAC a TPS jsou namontovány externě a pomáhají monitorovat zatížení motoru a regulovat volnoběžné otáčky.
shrnutí
Systém Cheverolet TPI se osvědčil jako laditelný a odpouštějící. Skutečnost, že má agresivní vzhled, dostatečnou podporu z trhu s náhradními díly a produkuje krouticí moment nízkého a vysokého konce. Přestože ji společnost, která ji zavedla v roce 1985, již nevyrábí.
