Obsah

• Hlavy válců motoru válce
• Hlavy válců motoru s ventilem (OHV)
• Hlavy motorů vačkového hřídele nad hlavou (OHC)

Mezi komponenty motoru s vnitřním spalováním patří některé z válců. Takovými komponenty jsou především sací a výfukové ventily a zapalovací svíčky. Typická hlava válce je kovový blok umístěný na válcích, s ventily a zapalovacími svíčkami pro každý válec vestavěným a utěsněným proti hlavnímu tělesu motoru, které obsahuje válce. Tímto způsobem hlava válců obsahuje horní části válců. Chladicí kanály jsou také obsaženy v hlavě válců u vodou chlazených motorů.

Hlavy válců motoru válce

Tato konstrukce motoru se stala běžnou u raných motorů díky své jednoduchosti. To představovalo ventily sám na stranách válců spíše než v horní sekci, s dolní částí hlavy obsahovat komory pro ventily ke stoupání do dovolit sání a výfuk. Hlava je v podstatě jediná kovová deska, což usnadňuje její výrobu a montáž. Tato konstrukce také nabízí jednodušší a lepší chladicí mechanismus, ale nakonec vede ke snížení účinnosti spalovací komory. Podobně je další nevýhodou komplikovaná cesta výfuku, která vede k přehřátí motoru.

Hlavy válců motoru s ventilem (OHV)

Tyto konstrukce hlavy motoru jsou vyrobeny z bloků válců obsahujících vačkový hřídel. Hlava je vybavena sacími a zapalovacími mechanismy, které jsou ovládány pro sací a vyčerpávající mechanické táhla. Tato konstrukce pomáhá splnit některá omezení konstrukce stíhací hlavy, což má za následek lepší výkon při zachování dostatečné kompaktnosti motoru. Složitost systému časování pohonu je také blízko klikového hřídele, malého řetězu - nebo efektivněji - přímého převodového mechanismu, který je spojuje.

Hlavy motorů vačkového hřídele nad hlavou (OHC)

Jak je uvedeno v porovnání s motorem Datsuns, je tato funkce „heads-as-the-the-name navrhuje“ integrovaným vačkovým hřídelem a je složitější než diskutované typy. To však vylučuje použití tlačných tyčí pro ovládání ventilů a je s nimi přímo spojeno a může být ovládáno přímo. Tyto hlavy se dodávají ve dvou variantách: jedna pro jeden horní vačkový hřídel (SOHC), s jedním vačkovým hřídelem zabudovaným do hlavy, a další pro dva motory s vačkovým hřídelem (DOHC) se dvěma vačkovými hřídelemi v hlavě. Ve druhé verzi je jeden z vačkových hřídelů zodpovědný za řízení vstupních ventilů, zatímco druhý provozuje výfukové ventily. Hlavy hlav OHC mají více ventilů pro válce a moderní.