Obsah
Abychom porozuměli SAE J1960, měli byste znát vydávající výbor a účel zkoušek, jakož i některé podrobnosti o tom, co pokrývá a jeho případných nepřesnostech. Automobilový průmysl používá standard SAE J1960 k vyhodnocení toho, jak plasty na automobilech. Testy SAE J1960 provádějí výrobci a dodavatelé autodílů. Pro pochopení SAE J1960 si uvědomte, že v některých regionech se bude lišit v závislosti na venkovních podmínkách. Vědět, že standardy SAE J1960 byly vyvinuty v 70. letech a stále se používají pro předběžné testy; být si vědom toho, že výrobci automobilů provádějí skutečné venkovní zkoušky za účelem ověření laboratorních výsledků a vývoje nových materiálů pro vnější použití.
SAE J1960: Předpisy, zařízení a normy
Krok 1
Flexibilní a flexibilní plastikový výbor SAE International vydává standard SAE J1960. SAE J1960 nastavuje protokol pro provozní postupy zařízení s řízeným ozařováním, xenon-oblouk. Toto zařízení se používá k napodobování UV záření a venkovních podmínek.SAE J1960 stanoví standardy pro trvání testu, což je délka expozice zařízení xenon-oblouk a uvádí protokol pro správnou přípravu vzorků materiálu před testováním.
Krok 2
Abyste porozuměli normám SAE J1960, měli byste vědět o vybavení použitém k dokončení testů. Existují dva primární typy xenonových oblouků: vzduchem chlazený nebo vodou chlazený. Podle Weissa Gallenkampa, výrobce zařízení s xenonovým obloukem, má typ chlazení zanedbatelný vliv na světelný výkon, ale má vliv na celkový design. SAE J1960 Xenonové oblouky a jiná zařízení, která mohou provádět zkoušky, jsou stanoveny v rámci SAE J1960. předpisy. Jinými slovy, k provedení zkoušek lze použít pouze určité schválené nástroje. Před použitím v laboratoři musí být také ověřeno zkušební zařízení. Každé nové zkušební zařízení pro xenonový oblouk musí být ověřeno smlouvou třetí strany. Formální protokol k ověření nových zkušebních přístrojů je ve vývoji od prosince 2010, bude však označován jako SAE J2413.
Abychom porozuměli standardům SAE J1960, musíte si být vědomi jejích nepřesností, protože tyto standardy nepředstavují přesně větrné materiály ve skutečném světě. Materiály degradují nebo vykazují změny, jako je blednutí, ztráta lesku a změna pevnosti v tahu nebo koroze. Tyto změny mohou být způsobeny jinými silami než slunečním zářením. Také, vlnové délky UV záření od různých druhů slunečního světla. UV záření je absolutně závislé na vlnové délce. Dalším problémem s SAE J1960 je to, že skutečné auto-exteriérové materiály jsou vyráběny v továrně, kde existují nečistoty a nečistoty. SAE J1960, i malé nečistoty mohou ovlivnit účinky UV záření na auto jako celek. Zkrátka, vnější strana každého automobilu je jedinečná a podléhá jedinečným povětrnostním podmínkám, což znamená, že SAE J1960 je efektivní průvodce, ale ne vždy přesná metoda testování.
