Obsah
"Nedělají je tak, jak bývali." Pokud jste hrdým majitelem starého vozu Chevy, pak je dobré, že ho máte několikrát - pravděpodobně při jízdě kolem předražené loupeže Chevy, která se hrabá ve štěstí přeprogramování, tahá airbag a clearingové kódy.
Doprava vs Pohotovostní hmotnost
Sběrné vozíky, a to i ve stejném rozsahu zatížení, v závislosti na hnacím ústrojí, rozvoru a konfiguraci karoserie. Z tohoto důvodu, v sedmdesátých letech, nejdůležitější z pohotovostní hmotnosti. Přepravní hmotnost je odizolovaná a "suchá" hmotnost vozíku, bez tekutin nebo volitelných dílů nebo hnacích ústrojí. Přepravní hmotnost používá základní motor pro tuto konfiguraci, takže je to dobré místo pro odhad pro konkrétní nákladní automobil.
Hmotnost nákladního vozidla
Se základním motorem a nejkratším rozvorem 115 palců byla přepravní hmotnost 3,426 liber a flotila byla o něco těžší při 3,506 liber. Asi 3 100 liber z toho byly jen podvozky a kabiny. Kamiony s prodlouženým rozvorem - 127 palců - a 8 stopami vážily více o 20 liber. Od tohoto okamžiku můžete začít zvyšovat váhu: asi 150 liber pro tekutiny, půl nádrže s plynem a asi dalších 50 liber pro oblíbené možnosti interiéru a plnohodnotnou rezervu. Tato závaží také předpokládají základní šestimístný motor; přidat asi 140 liber, pokud máte malý blok V-8, a 250 liber, pokud jste si koupili vůz s velkým blokem motoru V-8. Celkově můžete očekávat, že se obrubníky v reálném světě budou lišit od přibližně 3 250 liber pro nejlehčí kamiony řady C, až 3 410 liber pro kamiony s dlouhými postelemi s dlouhými postelemi a až 3 570 liber pro kamiony s dlouhými postelemi. vyměněné motory velkých bloků.
