Obsah
Snímač vačkového hřídele a snímač klikového hřídele. Oba mohou být diagnostikováni pomocí podobných postupů. Při kontrole na automobilovém osciloskopu by žádný snímač neměl mít v příslušných sinusových vlnách žádné chyby nebo výpadky. Bez tohoto vybavení nelze tyto senzory přesně diagnostikovat, pokud jde o jejich funkci. Kontroluje délku signálu, sílu, čistotu, výkyvy a výpadky.
Krok 1
Port OBD (palubní diagnostika) kódu do portu OBD (palubní diagnostika). Devět z 10, bude umístěno na levé straně sloupku řízení pod přístrojovou deskou. Pokud náhodou není, podívejte se za popelník nebo cointray, například v Toyota. Otočte klíčkem do polohy „Zapnuto“, aniž byste nastartovali motor. Stiskněte klávesu označenou „Číst“ a počítač bude propojen s počítačem a vzdá se všech uložených chybových kódů. Tyto kódy se na skeneru zobrazí v pětimístném formátu, za nímž následují čtyři čísla.
Krok 2
Křížové odkazy na tyto kódy s listem dešifrovacího kódu a vysvětlením kódu budou předloženy spolu s konkrétními senzory plus proměnnými, jako je čas poruchy motoru a porucha. Pokud fotoaparát selhal, měla by se rozsvítit kontrolka motoru a počítač by měl mít kód v tomto smyslu.
Krok 3
Sledujte výkon na snímacím nástroji snímače. Zapněte skener a vložte rok, značku, model a velikost motoru, abyste získali správný list. Další otázkou je nástroj požadovaného testu - stiskněte „test součásti“. Přejděte dolů na „Snímač vačkového hřídele“ a stiskněte tlačítko označené „Enter“. Zobrazí se seznam testů na senzoru vačkového hřídele. Přejděte dolů na „Prohlížeč průběhu.“ Osciloskop je funkční díky spojení. Když je průběh vyzvednut, poskytne popis umístění nejlepšího místa, do kterého se vodiče zapojí barevným kódem.
Krok 4
Připojte černý vodič na skeneru k dobrému uzemnění a připojte jej k vodiči na konektoru kabelového svazku podle popisu skeneru. Nastartujte motor a sledujte obrazovku. Hroty by měly být velmi rovné, bez zuřivých okrajů, vzdálenost mezi hroty unisono a neměly by to být žádné výpadky (obrazovka zhasne). Pokud náhodou vozidlo vůbec nenastartuje, přejděte na „Test stavu bez startu“. Skener vám řekne, kde hledat drát k testování senzoru na úplnou poruchu a barvu drátu. Protože se motor nenaskočí, není zde žádný průběh. Při otáčení motoru zkontroluje senzor z hlediska frekvence a pracovního cyklu Pokud existuje frekvence, problém je jinde.Pokud tam signál není, senzor selhal. Stejný postup platí pro snímač klikového hřídele.
Krok 5
Diagnostikujte problém prostřednictvím procesu eliminace. Vzhledem k tomu, že senzor má přímý vliv na činnost vstřikovačů paliva a klikového senzoru na zapalování, zkontrolujte zapalovací svíčky. Vytáhněte jeden z vodičů zapalovací svíčky z jedné ze svíček. Nainstalujte do zapalovacího kabelu další zapalovací svíčku a zastrčte ji do motoru, aby byla zajištěna dobrá poloha.
Nechte motor naskočit pomocníkem a sledujte, zda na zástrčce není jiskra. Je-li jiskra, snímač kliky pracuje dostatečně dobře pro nastartování vozidla. Pokud není jiskra, pak je senzor špatný. Pokud se motor chystá začít s motorem spíše než s otáčkami motoru, je pravděpodobnější, že senzor vačkového hřídele pravděpodobně poroste. To je to nejlepší, co lze určit bez správných nástrojů. Chcete-li to dále zúžit, zkontrolujte zátky, vodiče a podtlakové hadice. Pokud nejsou nalezeny žádné problémy, šance jsou vynikající, že senzor je špatný.
Položky, které budete potřebovat
- Senzorový skenovací nástroj s osciloskopem
- Skener kódu s průvodním listem pro dešifrování kódu
