Obsah
Vzhledem k zřejmé preferenci široké škály sportu a výkonu je snadné předpokládat, že jsou lepší ve všech podmínkách než jejich štíhlé sestřenice. Pravda je však o něco složitější, než jen dát na silnici co nejvíce.
Tlak a kontakt
Existují dva způsoby, jak dosáhnout trakce (funkce tření) na libovolném povrchu: zvětšit kontaktní plochu nebo zvýšit tlak na čtvereční palec. Hubené pneumatiky musí nést stejné množství hmotnosti jako tuk, ale musí tak učinit při mnohem menším kontaktu s vozovkou. Toto zvyšuje sílu v librách na čtvereční palec na běhoun pneumatiky, teoreticky dovolit tenčí tahy k “řezu” do povrchu silnice. Mohli byste porovnat tlak baseballové pálky a samurajského meče.
Suchá trakce
Ve zcela suchých podmínkách a tučnější je vždy lepší pro trakci. Suchá silnice a suché pneumatiky umožňují, aby každý centimetr gumy chytil silnici bez rušení, takže zvýšení / snížení trakce je téměř lineární s velikostí pneumatiky. Jedinou nevýhodou větších pneumatik je to, že mohou zvýšit řízení při nízkých rychlostech. Trakce je trakce, ať už se točí dopředu nebo se otáčí po ose.
Mokré podmínky
Obecně řečeno, bude to lepší než hubené pneumatiky, ale záleží to na dezénu. Široké pneumatiky mohou být snadno vyrobeny pod proudem vody, zatímco efektivní kanály pro odvádění vody (nazývané "sipes") jsou pro design prioritou. Úzké pneumatiky se mohou dostat pryč s menším počtem doušek, protože s větší pravděpodobností spadnou do vody.
Bezpečnost sněhu
Dlouho trvající přesvědčení, že úzké pneumatiky jsou lepší. Jedním vedlejším účinkem vysokého tlaku, který může v mnoha případech vytlačit jakýkoli sníh pod jeho tekutý stav. V kombinaci s lamelami určenými k přenášení roztaveného ledu a sněhu pryč je výsledkem pneumatika, která v zimě funguje lépe. Široké pneumatiky mají tendenci vznášet se nad vrcholem ledu a sněhu spíše než se kopat dovnitř.
Ohromující velikost pneumatiky
Další aspekt tuku vs hubená debata zahrnuje použití pneumatik různých velikostí na přední a zadní nápravy, známé také jako „ohromující“. Obecně lze říci, že kterákoli náprava získá sílu (zadní pneumatiky na pohon předních kol nebo pohon předních kol na přední straně) Pro drag auta často používají velmi tenké pneumatiky na předních kolech, ale mají tendenci snižovat hmotnost i přetáčivost při vysoké rychlosti. Ve skutečném světě bude tento přístup „tuků a hubených“ často vést k nebezpečnému výkonu.
