Obsah
Chevrolet 3.4L (3400) V6 je jen jednou variantou obrovské rodiny 60stupňových V6 ve výrobě od roku 1980. Přestože tento motor v průběhu let zaznamenal neustálé zlepšování, žádné evoluce nikdy nevylučují notoricky známé inženýrské flubs GM , Stojany stojí ........, ..., ..., ..., ..., ..., ..., ..., ..., ..., ..., ..., ..., ..., ..., ..., ..., ..., ............
Chladící strasti
Hlavní problémy s chladicím systémem u tohoto motoru jsou způsobeny motorem třetí generace, který byl vyroben v modelových letech 1994 až 2003. Problém začíná plně studeným studeným systémem. Méně pozorní majitelé se často ocitli na okraji silnice s přepracovaným motorem a značným účtem za opravu.
příčina
Problém je, že z jakéhokoli důvodu si GM neuvědomil, že jeho nejnovější super-chladicí kapalina DexCool bude jíst sací potrubí s těsněním. Sací potrubí leží mezi motory a válcem Voda, která protéká rozdělovačem, je velkým tlakem, může to být velký tlak na těsnicí plochu. Zkombinujte to s korozivní povahou DexCools a jeho malým údivem, že majitelé měli problémy.
Vyplachování tekutin
Ačkoli je to možné, je možné, že neexistuje žádná záruka, že dostanete starou chladicí kapalinu. DexCool a zelená nemrznoucí směs jsou jako olej a voda; tyto dva se ve vašem chladicím systému nebudou mísit a jejich oddělení nakonec způsobí selhání chladicího systému.
Výměna těsnění
Někteří majitelé vyměnili těsnění sběrného sacího potrubí 3,4L natolik, aby to bylo ve spánku. Toto je výchozí řešení po mnoho let, ale GM nabídlo novější řešení před několika lety. Generál oponoval korozivní DexCool, že těsnění, které by mělo odolávat zhroucení.
oprava
Abychom byli spravedliví, 60 stupňů V6 byla vždy poměrně spolehlivá a nenáročná rodina motorů. 700 $ nahradit váš příjem těsnění (průměr, zahrnuje díly a práci) Skutečnost, že budou pravděpodobně použity.
