Obsah
Motor Chevrolet o objemu 454 kubických palců (7,4 litru zlata), V-8, byl pohlcující plynová pohonná jednotka, která měla po havárii s pohonnými hmotami v roce 1973 zemřít jako nešťastná smrt. Přesto přežije, aby se stalo workhorse a otcem 8,1-litrového 8100 Vortec V-8. Jeho jedinečnost spočívala v jeho univerzálnosti. Ve svých různých konfiguracích se používá pro vše od výkonu po nákladní automobily a námořní a průmyslový motor. 454 přežila ve výrobních nákladních vozech až do roku 1995 a poté jako náhradní motor.
pozadí
Vůz Chevrolet uvedl na trh model 454 V-8 v roce 1970. Poháněl Camaro, Chevelle, El Camino a Corvette. Existovalo několik verzí, které zahrnovaly bednu s motorem LS7, která měla 500 koňských sil. První verze, LS5, představoval čtyř koňských sil a vyvinul 360 koňských sil pro Chevelle a 390 koňských sil pro Corvette. Model 454 měl vrtání 4,25 palce a 4 palce. 454 byla poněkud podivná kvůli velikosti koňské síly. Nicméně, vláda Spojených států je nejvíce obyčejná 454, který byl nejběžnější 454, v roce 1972 k 270 koňským silám.
Vstřikování paliva
Dokonce i osmdesátá léta standardy, 454 byl pozůstatek minulosti. Bylo to obrovské a zbytečné. Návrat vozidel 231 V-6 na General Motors v polovině 70. let ukázal, že u kompaktních motorů lze dosáhnout palivové účinnosti. Ale v roce 1988, Chevrolet představil Throttle Body Fuel Injection na 454. Byl to stejný systém TBI používaný na malých blocích V-8 a V-6. Účinnost paliva se zvýšila a systém TBI zůstal až do roku 1995. Prodloužila životnost 454 let na trysky, plavidla a průmyslové aplikace.
90. léta
454 se objevil v 90. letech a nesl stejné vlastnosti jako malý blok V-8. Má jednodílné zadní těsnění rukou, čtyř šroubové víčka rukou, hliníkové kryty ventilů a nenastavitelný valvetrain. Přesto se liší od ostatních GM malých a velkých bloků V-8 s výkonem v rozmezí od 305 do 450 koňských sil. V roce 1996 bylo dále vylepšeno postupným vstřikováním paliva. Chevrolet přejmenoval motor 7400 Vortec.
8100 Vortec
Snad nejjedinečtějším příspěvkem k dědictví velkého bloku V-8 byla tahaná verze 454 přicházející v roce 2001. Chevrolet zvýšil výtlak na 494 kubických palců nebo 8,1 litru a přejmenoval se na 8100 Vortec. Model 8100 Vortec se vyznačoval designem a přepracováním cívek blízko zástrček shora dolů. Udržoval ventilová centra, centra boru a průměry otvorů starého 454, ale tah byl nyní 4,37 palce. Nový motor by mohl generovat až 330 koňských sil a točivý moment 450 stop. Dodává se v snímačích Chevrolet Silverado a GMC Sierra 2500 a 3500, luxusních snímačích Chevy Avalanche, Chevy Suburban, GMC Yukon a komerčních nákladních vozech GMK Kodiak, TopKick a Workhorse. 454, nyní 494, překonalo svůj sourozenec 396 V-8 a malý blok 350 ve výkonu pracovního kohouta.
