Obsah
BMW se stal symbolem ve Spojených státech. Německý automobil se vyrábí v různých značkách a modelech, vše s ohledem na luxus a preciznost. Právě tato přesnost usnadňuje nošení a roztržení. Vadný senzor kyslíku, relativně malá součást systému dodávky paliva, může mít velký dopad na spotřebu paliva a výkon motoru v BMW. Pozorný řidič vezme na vědomí své příznaky a vyřeší problém, než se porucha stane plnou náhradou.
Špatná spotřeba paliva
Motory BMW jsou vstřikovány do paliva, a proto jsou velmi závislé na poměru topného oleje a paliva čerpaného do bloku motoru. Poruchový kyslíkový senzor může snížit množství proudu vzduchu spolu s palivem, což má za následek, že během spalování vstupuje do motoru příliš mnoho paliva. Jedná se o mnohem lepší postup, než je obvyklé, a nelze jej použít jako celek. Změněná směs vzduch-palivo také vytvoří zvýšené emise v důsledku nadměrného nebo nedostatečného spalování v motoru BMW.
Hrubé volno
Zapalovací a akcelerační systémy v BMW mají pokročilé elektronické komponenty, které umožňují načasování motoru. Vadný senzor kyslíku může zahodit píst pístu, což má za následek hrubý klidový stav a sníženou účinnost. Řidič zažije nebo se do určité míry otřese pod kapotou vyzařující volantem. Hrubý volnoběh se s větší pravděpodobností zrychlí. Toto váhání je důsledkem nesprávného čtení kyslíku ze senzoru kyslíku, což má za následek nedostatečné zásobování palivem.
Vynechání motoru / vyhoření motoru
Nic není tak trapné jako zvuk automobilové precizní zpětné jízdy v provozu. Porucha senzoru kyslíku může motoristovi způsobit takový problém, protože je do motoru vtlačeno chudé palivo. Příliš málo nebo příliš mnoho paliva mění způsob, jakým motor exploduje (způsobuje spalování) s benzínem, což má za následek nepředvídatelné zrychlení a výkon. Když se vyskytne v sacím potrubí, vytvoří hromový třesk, který je charakteristickým znakem zpětného ohně motoru ,
