Obsah
Po vyčerpání výfukového systému mohou být ventily použity k nadměrné spotřebě oleje, únikům tlaku, hluku valvetrain a celkové poruše ventilu. Výfukové ventily pravděpodobně spalují, protože běží tepleji než sací ventily, průměrně mezi 1 200 a 1 350 stupňů Fahrenheita. Většinu času, kdy jsou spalovací ventily spáleny, způsobí ztráty v kompresi. Dobrým způsobem, jak otestovat spálený výfukový ventil, je proto provést zkoušku stlačení nebo zkoušku těsnosti.
Zapalování zapalování
Zápal může být někdy známkou spáleného výfukového ventilu. Mezi typické znaky vynechání zapalování patří otřes motoru při volnoběhu, vibrace volantu, nebo pokud je obtížné nastartovat motor nebo zastavit při startu. Pokud k tomu dojde, může to znamenat ztrátu komprese, ke které dochází, když válec ztratil velkou část své směsi vzduchu a paliva před zapálením. Pokud to není vyfukované těsnění hlavy, vynechání zapalování způsobené ztrátou tlaku obvykle znamená, že existuje spálený výfukový ventil.
Ztráta energie
Ztráta výkonu může být další známkou spáleného výfukového ventilu. To je také spojeno s vynecháním zapalování, protože to může způsobit ztrátu 25 procent ztráty energie. Pokud váš automobil ztrácí energii, může to znamenat, že výfukový ventil je spálen.
Zvuky nebo bušení zvuku
Spálený výfukový ventil často vydává zvuky, které znějí jako obláček nebo putter. ImperialClub.com to označuje jako „chuff-chuff“. Tyto zvuky jdou k sobě. EconoFix.com ukazuje na trik, kdy majitelé automobilů mohou držet účet dolaru a nechat ho klapat přes výfukové potrubí. Pokud se tak často nasává, je to pravděpodobně spálený výfukový ventil.
Test emisí se nezdařil
Pokud je výfuková trubka spálená, motor vyfukuje uhlovodíky z výfukového potrubí. To způsobí, že mnoho vozidel selže v emisní zkoušce. Pokud jste podstoupili test, mohl by to být příznak spáleného výfukového ventilu.
