Obsah
Tlačítko tahu vačkového hřídele je jednou z těch malých součástí, které najdete v novějších motorech, ale mechanici, kteří jsou zvyklí pracovat na starších motorech, to nemusí znát. Tlačítka vačkového hřídele, ale spíše kvůli horkovodníkům, kteří dodatečně montují válečkové vačkové hřídele na non-válečkové motory.
Konstrukce vačkového hřídele
Mnoho tradičních vačkových hřídelů s plochým zdvihem používá laloky s velmi malým úhlem kolem povrchu laloku. Tento velmi malý úhel má vedlejší účinek na vačkový hřídel a pomáhá jej tlačit zpět směrem k rozdělovači, aby kompenzoval vlastní tendenci se odšroubovat z bloku motoru. Válečtí bruslaři, ale nedovolili úhlu lalůčků udržet vačku v bloku. Pro distributora na přední straně to není problém, ale bez motorů to může způsobit vážné problémy.
Tlačítka vačky
Tlačítko vačky na přední straně místnosti a na přední straně místnosti. Vačková tlačítka jsou nabízena ve třech základních typech: nylon, hliník a válcovaná. Nylonové a hliníkové knoflíky budou fungovat dobře, dokud zůstanou dobře promazané, ale nakonec se opotřebovávají až po hrot proti tvrdému krytu načasování. Válečková vačková tlačítka obsahující válečková ložiska, která pomáhají vačkovému knoflíku žít déle a méně třením.
Příznaky selhání
Primárním důsledkem opotřebení tlačítka vačky je nadměrné hraní vačky nebo „chůze vačky“. Chůze vačky se často projevuje jako změny v časování zapalování, což často vede ke zpoždění postupu zážehu. Načasování nastane, když rozvodová kola udělí boční zatížení vačkovému hřídeli, odtlačí jej a změní vztah rozdělovače k vačkovému hřídeli. Této ztrátě načasování nelze zabránit Pokud váš motor s válečkovou vačkou ztratí za měsíc nebo za 1 000 mil několik stupňů načasování, může být tlačítko vačky použito proti krytu časování.
možnosti
Horská dráha je levná, ale pokud se rozhodnete pro levnější Hliníková tlačítka jsou v pořádku, pokud používáte lisovaný ocelový kryt, ale použijte nylonové tlačítko, pokud je váš kryt vyroben z hliníku. Možná budete muset vylepšit svůj spodní řádek. Flexibilní kryt rozvodového ústrojí může vést ke ztrátě časování při vysokých otáčkách, ale při nízkých otáčkách se bude jevit jako normální. S bronzovými pouzdry nainstalovanými ve zvedáku můžete také pomoci snížit boční zatížení vačkového hřídele. Pokud budete mít zvedák, bude fungovat sada bronzových rukávů SAE 660, ale u pouličních vozidel vydrží déle grafitem napuštěná pouzdra.
