Obsah
I když může existovat nějaký kouř, jsou některé věci, které kouří, jiné hoří, někdy - zejména pokud jde o motory - kouř je jen kouř. I když to ve vašem životě nemusí být ničivé, je často příznakem hlubších problémů, které vyžadují okamžitou pozornost před vypálením v peněžence.
Výfuk kouř
Výfuk kouře je dodáván ve třech základních příchutích: černá, bílá a modrá. Černý kouř obvykle přichází se silným zápachem paliva a naznačuje, že do motoru vniká mnohem více paliva nebo že došlo k nesprávnému zapalování způsobenému vyhořením. Bílý nebo šedý kouř indikuje vodu ve válcích, pravděpodobně kvůli úniku chladicí kapaliny přes vstupní těsnění nebo těsnění hlavy. Modrý kouř pochází ze spalování oleje ve válcích. Olej se obvykle dostane dovnitř nebo ven z těsnicího ventilu. Zlyhání válce, ztráta energie nebo ztráta spotřeby paliva
Olejový kouř z motoru
Ropný kouř má výrazný zápach, jako je asfaltové parkoviště nebo střešní dehet v horkém dni. Kurzy jsou dobré, že pokud jste se dostali pryč z motoru, bude to někde unikat a dopadne na výfukové potrubí nebo katalyzátor. Těsnění víka ventilu jsou jednou zákeřnou a endemickou příčinou kouření kouření, zejména u motorů s konfigurací V. Olejové bazény uvnitř krytu ventilu podél jeho vnitřní hrany; Jakékoli porušení těsnění víka ventilu bude konstantní průtok oleje na výfukovém potrubí.
Kouř z ropného plniva
To je běžné, zejména u starších motorů. Téměř všechny motory budou emitovat slabý pramínek kouře z pláště olejové náplně kvůli hoření oleje uvnitř motoru. Starší motory jsou náchylnější k vývoji horkých míst, která přispívají k tomuto olejovému kouři, ale často zjistíte, že je to výsledek opotřebovaných pístních kroužků nebo válcových otvorů. Opotřebované pístní kroužky umožní pístům nasávat olej do válce, kde hoří a poté střílí pístní kroužky. Větrací ventil klikové skříně často nasává tento kouř zpět do motoru, aby se znovu spálil, ale pokud ne, olej zvedne z víčka plnicího hrdla oleje. To platí zejména v případě, že máte ucpaný ventil nebo trubici PCV se špatnou funkcí zlata.
Elektrický, parní a jiný kouř
Elektrický kouř má obvykle štiplavý svazek, který nelze zaměnit za nic jiného. Ale to je jen v případě, že kouř vychází z horkého drátu; holé měděné dráty jako v alternátoru emitují jemnější vůni ozónu a horkého kovu. Kouření alternátoru je velmi nepravděpodobné, pokud není alternátor kompletně smažen. V takovém případě byste měli dostat kontrolní světlo motoru a světlo nízkého napětí. Pokud váš motor nafoukne občasný proud bílého kouře, může to pocházet z vaší přepouštěcí nádrže chladicí kapaliny. Netěsná a hořící tekutina a kapalina posilovače řízení také vytvoří oblak kouře, ale s mírně chemickou vůní.
