Obsah
V automobilu vybaveném manuální převodovkou je spojka hlavním článkem přenosu energie z motoru na převodovku. Protože se spojka obvykle podílí na tomto přenosu síly, jsou problémy se spojkou obvykle výrazné a patrné. V mnoha případech takové problémy, jako je vibrace pedálu, poskytují vodítko, co se děje.
vychýlení
Nesouosost nastává, když spojková sestava není vyrovnána se setrvačníkem. To způsobí nerovnoměrné zapojení spojky, což způsobí nevyvážené zatížení na povrchu spojky a setrvačníku. Obvyklým výsledkem je chvění, pulzování a vibrace spojkového pedálu.
Broken Diaphragm Spring
Membránová pružina řídí množství tlaku vyvíjeného na tlak a rychlost setrvačníku. Pokud je membrána poškozená nebo zlomená, způsobí to, že setrvačník bude při aplikaci nebo uvolnění nerovnoměrný, což následně způsobí vibrace a pulzaci spojkového pedálu.
Pokřivený spojkový kotouč
Spojkový kotouč je část sestavy spojky, která při zapojení spojky skutečně spojuje setrvačník s převodovkou. Je vyroben z materiálu podobného materiálu brzdových destiček a pracuje na stejném principu tření. Pro správnou funkci musí být všechny kontaktní povrchy spojkové sestavy hladké a rovné, včetně spojkového kotouče. Pokud se spojkový kotouč z důvodu opotřebení nebo přehřátí zdeformuje, nebude hladce zabírat s setrvačníkem a přítlačnou deskou. To má za následek chvění, vibrace a pulzaci pedálu spojky.
Nesprávná instalace vyřazovacích ložisek
Vyhazovací ložisko je část sestavy spojky, která zapíná a vypíná spojku. Při sešlápnutí pedálu spojky se házející ložisko pohybuje dopředu a tlačí na přítlačné desky, což uvolní tlak pružiny a tlačí přítlačnou desku proti spojkovému kotouči. Nesprávně nainstalované vyklápěcí ložisko se nedotkne tlaku rovnoměrně nebo hladce. To způsobuje nerovnoměrný tlak spojkového kotouče, což vede k vibracím a pulzaci spojkového pedálu.
