Obsah
Když běží motory s vnitřním spalováním, spalování vzduchu a paliva, které probíhá uvnitř válců, uvolňuje vlhkost ze vzduchu, který obvykle uniká z výfukového systému jako vodní pára nebo pára. Pokud je motor a výfukový systém studený, může z páry kondenzovat vlhkost a vytvořit kapalinu, která může kapat ven z výfuku.
Malé částky
Malé množství kapající vody z výfuku studeného motoru je normální a nemělo by to způsobovat žádné obavy. Výfukové plyny některých automobilů by mohly neustále kapat, pokud se používají pouze na krátké cesty, protože motor se nemůže dostatečně zahřát, aby se zabránilo vyčerpání vlhkosti z kondenzace zpět do kapaliny. Největším nebezpečím chronického malého množství vody v systému je možnost předčasného koroze systému. Mnoho výfukových systémů je vyrobeno z nerezové oceli, aby se zabránilo korozi.
Velké částky
Pokud z koncovky proudí velké množství vody, může to být příznak netěsného těsnění hlavy, což je vážná a nákladná oprava. Obvykle, když těsnění hlavy začnou prosakovat, vyčerpané peří se stává docela hustým a světlým zbarvením a může vydávat sladký zápach. To je způsobeno tím, že je váš motor chladný a vyčerpaný ze spalovacích komor. Okamžitě vyhledejte mechanickou pomoc.
Důležité informace
Když je vzduch vlhký, může být ve výfuku automobilu více vlhkosti. Podobně, pokud je vzduch studený, může být z výfukového potrubí odebrána určitá vlhkost. Pokud se množství kapající vlhkosti z výfukového potrubí zdá být příliš vysoké, má renomovaný mechanický pohled na vozidlo.
