Obsah
Pokud motor automobilu neběží správně nebo se vynechává, začněte diagnostikováním kabelů zapalovací svíčky. Příliš velký odpor v vodiči vede k tomu, že se elektrický proud dostane do zástrčky. Snížená elektřina má za následek benzínovou směs, která spaluje motor. U multimetru trvá měření odporu každého zástrčného drátu jen několik minut.
Krok 1
Vyjměte oba konce drátu zapalovací svíčky - od spojení se zástrčkou a ze spojení se zapalovací cívkou.
Krok 2
Zkontrolujte rozsah opravy odporu vodiče zapalovací svíčky. Měření bude v kilohmech.
Krok 3
Umístěte nastavení číselníku multimetrů na "ohmy (?)" Pro multimetry s automatickým dosahem. Otočte kolečkem do části „ohmmetr (?)“ Manuálního rozsahu multimetru a poté vyberte nejbližší nastavení, které je větší než správný odpor vodičů zástrčky. Například: Pro rozsah odporu 15–19 k přepněte na „20 k“. Pro rozsah 21–25 k přepněte číselník na „200 k“.
Krok 4
Dotkněte se jednoho vodiče z multimetru do kovového středu jednoho z konektorů vodičů zapalovací svíčky. Začněte na obou koncích, dráty nejsou citlivé na polaritu.
Krok 5
Připojte druhý kabel k druhému konci kabelové zástrčky a opět se dotkněte kovu na kov. Držte se na místě.
Odečtěte v kilohmech (1 kilohm = 1 000 ohmů). Pokud spadne do rukou výrobců, není to problém. Vyšší hodnoty ukazují příliš velký odpor, pravděpodobně kvůli korozi nebo poruchám v drátu. Přerušený vodič neumožňuje žádné odečítání elektřiny, což způsobí, že multimetr zaregistruje odpor jako "nad limit."
hrot
- Vyměňte všechny připojovací vodiče, které vykazují příliš vysoký odpor nebo „nad limit“. Konstrukce systému znamená, že musíte zvýšit tok elektřiny; proto budete mít trochu moc.
varování
- Než se dotknete některé z částí, vypněte motor auta a nechte jej vychladnout.
Položky, které budete potřebovat
- Digitální multimetr
- Oprava manuálu
