Obsah
Všechna vozidla po roce 1996 mají velké množství emisí, včetně kyslíkových senzorů. Většina vozů s regulovanou emisí má dva až čtyři kyslíkové senzory, v závislosti na množství válců a vzoru výfukových plynů. Tyto senzory jsou rozděleny do dvou kategorií, proti proudu a po proudu.
funkce
Hlavní funkcí kyslíkového senzoru je působit jako nos vozidla. Odečítají z výfukového plynu a převádějí je na data pro počítač pro zpracování vozidel. Počítač poté rozhodne, jak upravit palivo, vzduch a další komponenty tak, aby znečišťující látky byly co nejmenší a výkon motoru na maximum.
upstream
Čidlo kyslíku proti proudu je umístěno před katalyzátorem. Tím se měří úroveň znečišťujících látek přicházejících přímo z motoru. Snímá také jakékoli surové nespálené palivo pocházející ze spalovacích komor.
po proudu
Senzor kyslíku po proudu je umístěn přímo za katalyzátorem. Tento senzor měří znečišťující látky, které je vedou přes konvertor a ven z výfuku. Data z tohoto senzoru jsou porovnána s daty předního senzoru. Motor lze použít ke stanovení kódu motoru pro kontrolu neúčinnosti motoru, který rozsvítí kontrolku Kontrola motoru.
